Honda ha leggermente aggiornato la sua ZR-V per il mercato giapponese (essenzialmente l’HR-V per altre regioni) concentrandosi sull’ibridazione e sulle modifiche estetiche. Il modello 2026 abbandona completamente la precedente opzione del motore turbocompresso, optando per un propulsore completamente ibrido su tutta la gamma. Questa mossa è in linea con le tendenze più ampie della produzione automobilistica globale verso l’elettrificazione, in particolare nei mercati in cui gli standard di efficienza del carburante e di emissioni si stanno inasprendo.
Design e livelli di allestimento
L’aggiornamento include piccole revisioni esterne come nuove opzioni di colore – Twilight Mist Black Pearl, Meteoroid Grey Metallic e Seabed Blue Pearl – insieme a design dei cerchi aggiornati. La caratteristica griglia “a dente”, vista anche sui modelli HR-V europei, rimane invariata. I livelli di allestimento includono X, Z, Black Style e una nuova aggiunta: Cross Touring.
La variante Black Style enfatizza un’estetica più scura con una griglia a nido d’ape, accenti oscurati e un trattamento interno scuro. L’assetto Cross Touring prende in prestito spunti stilistici dall’HR-V con specifiche statunitensi, tra cui una griglia a nido d’ape, robuste prese d’aria per paraurti, piastre paramotore in stile alluminio e ruote nere opache. È disponibile nell’esclusiva finitura Desert Beige Pearl con pelle beige a contrasto e cuciture arancioni all’interno.
Aggiornamenti tecnici e interni
All’interno, la ZR-V 2026 vanta un sistema di infotainment da 9 pollici con Google integrato, un quadro strumenti digitale da 10,2 pollici e un sistema audio premium Bose a 12 altoparlanti opzionale. I modelli con specifiche superiori sono dotati di sedili in pelle riscaldati e regolabili elettricamente, climatizzatore bizona e un sistema di telecamere multi-view.
Gruppo propulsore e prezzi
Tutti i modelli ZR-V del 2026 sono alimentati da un propulsore ibrido e:HEV da 2,0 litri che produce 181 CV. Si tratta di un cambiamento significativo rispetto alla precedente opzione del motore a benzina turbocompresso da 1,5 litri, che segnala l’impegno di Honda nei confronti della tecnologia ibrida in questo segmento. Il propulsore è disponibile sia con la configurazione a trazione anteriore (FWD) che a trazione integrale (AWD).
I prezzi in Giappone partono da circa ¥ 3.707.000 ($ 23.800) per il modello base e:HEV X FWD e salgono a ¥ 4.727.800 ($ 30.300) per il top di gamma e:HEV Z Cross Touring AWD. Ciò rappresenta un modesto aumento di prezzo di circa 470 dollari rispetto al modello precedente.
La decisione di abbandonare il motore turbo a favore di una gamma esclusivamente ibrida suggerisce che Honda prevede una maggiore domanda di veicoli efficienti. Gli aggiornamenti sono incrementali ma notevoli, consolidando la posizione della ZR-V come crossover ibrido competitivo nel mercato giapponese.
