GWM (Great Wall Motors) è destinata a diventare una delle prime case automobilistiche a offrire un unico modello – il Tank 300 – con opzioni di propulsione benzina, diesel, ibrido e ora ibrido plug-in (PHEV) in Australia. La versione PHEV, soprannominata Hi4-T, arriverà negli showroom il mese prossimo con un prezzo di lancio che riduce significativamente i principali concorrenti, in particolare il Denza B5.
Prezzi e livelli di allestimento competitivi
Il Tank 300 Hi4-T sarà disponibile in due livelli di allestimento: Lux e Ultra. GWM offre un prezzo di lancio di $ 55.990 (drive-away) per il Lux e $ 59.990 (drive-away) per l’Ultra. Questi prezzi sono offerte a tempo limitato, ma GWM non ha specificato una data di fine.
Queste cifre rappresentano un premio rispetto alle varianti diesel e benzina: il Lux PHEV costa 7.000 dollari in più rispetto alla sua controparte diesel, mentre l’Ultra PHEV costa 9.000 dollari in più rispetto alla versione a benzina, 7.000 dollari in più rispetto alla versione diesel e 3.000 dollari in più rispetto a quella ibrida. Tuttavia, il PHEV rimane notevolmente più economico del Denza B5, che varia da $ 74.990 a $ 79.990 prima dei costi su strada.
Gruppo propulsore e prestazioni
Il Tank 300 Hi4-T combina un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 2,0 litri con un motore elettrico da 120 kW, producendo una potenza totale di 300 kW e 750 Nm di coppia. Questa configurazione offre fino a 115 km di autonomia elettrica (ciclo NEDC) e un consumo di carburante combinato di soli 1,9 l/100 km.
I tempi di ricarica sono competitivi: una ricarica del 30-80% richiede circa 24 minuti utilizzando un caricabatterie rapido DC da 50 kW. Il veicolo è inoltre dotato di funzionalità Vehicle-to-load (V2L), che consente agli utenti di alimentare dispositivi esterni fino a 6 kW.
Capacità e caratteristiche fuoristrada
Il Tank 300 Hi4-T conserva le robuste credenziali fuoristrada del modello, tra cui una capacità di traino con freno di 3.000 kg, una scatola di trasferimento a basso range e il bloccaggio dei differenziali anteriore e posteriore.
Entrambi i livelli di allestimento sono dotati di serie di un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e di un sistema di infotainment touchscreen da 12,3 pollici con navigazione satellitare e Apple CarPlay/Android Auto wireless. Le analisi dettagliate delle funzionalità per ciascun assetto verranno rilasciate più vicino alla data di lancio.
Contesto di mercato e tendenze future
La mossa di GWM di offrire più opzioni di propulsione in un unico modello è strategica, in particolare mentre l’Australia si prepara per il New Vehicle Efficiency Standard (NVES). L’azienda mira a fornire ai consumatori una gamma di scelte pur rimanendo competitiva sul prezzo.
Attualmente, solo la Kia Sorento offre contemporaneamente anche versioni a benzina, diesel, ibrida e PHEV, ma le scorte del motore a benzina base della Sorento stanno diminuendo. Ciò posiziona GWM favorevolmente in un mercato in rapida evoluzione in cui le case automobilistiche si concentrano sempre più sull’elettrificazione e sull’efficienza del carburante.
“Come dimostrato per le nostre altre varianti PHEV, restiamo impegnati a fornire veicoli in cui i clienti possano beneficiare dell’elevata autonomia dei soli veicoli elettrici, della ricarica rapida, del V2L e della vera capacità meccanica 4×4”, ha affermato John Kett, COO di GWM Australia.
Il Tank 300 Hi4-T è pronto a sconvolgere il mercato offrendo un mix convincente di prestazioni, capacità e convenienza nel segmento emergente dei veicoli ibridi.
