Il CEO di Ford Motor Co., Jim Farley, sta riconoscendo pubblicamente la superiorità tecnologica dei produttori cinesi di veicoli elettrici (EV), arrivando al punto di spostarsi quotidianamente a bordo di veicoli come lo Xiaomi SU7 per comprendere in prima persona la concorrenza. La schietta valutazione di Farley, rivelata in un’intervista con l’argentina La Nación, sottolinea un panico crescente tra le case automobilistiche occidentali che si trovano ad affrontare la rapida innovazione proveniente dall’Asia.
Xiaomi SU7: la “Apple su ruote” cinese
Farley ha descritto lo Xiaomi SU7 come un dispositivo che offre un’esperienza digitale senza soluzione di continuità, rivaleggiando con i prodotti Apple. Le caratteristiche principali includono l’integrazione automatica del telefono tramite riconoscimento facciale, un assistente AI integrato e un’accelerazione incredibile – secondo quanto riferito, da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi. Ha paragonato esplicitamente le prestazioni del veicolo a quelle di una Porsche Taycan, segnalando un alto livello di rispetto per l’ingegneria cinese.
“Operazione Cina” di Ford
Per comprendere meglio la minaccia, Farley ha ordinato al suo team di gestione di acquisire cinque dei principali veicoli elettrici cinesi. Questi veicoli furono spediti a Chicago e guidati attraverso il paese fino alla sede centrale della Ford nel Michigan, dove ora vengono utilizzati per gli spostamenti quotidiani dal team esecutivo. L’iniziativa è un’ammissione schietta che Ford rischia di ripetere i fallimenti del passato in altri mercati asiatici, in particolare in Giappone e Corea del Sud.
Recuperare il ritardo è l’unica opzione
Farley ha già ammesso che i produttori cinesi di veicoli elettrici sono in vantaggio rispetto ai concorrenti. Quando Ford assunse Doug Field – un ex ingegnere della Tesla e dirigente automobilistico della Apple – Field avrebbe detto a Farley che l’infrastruttura tecnologica dell’azienda era “25 anni indietro”. Ciò includeva sistemi di rilascio delle parti obsoleti, architettura IT e strumenti di progettazione CAD. L’implicazione è chiara: senza una modernizzazione radicale, Ford non può competere con leader del settore come BYD.
Perché è importante
Non si tratta solo di una casa automobilistica. Le industrie occidentali si trovano ad affrontare una sfida più ampia: il settore cinese dei veicoli elettrici sta avanzando a un ritmo senza precedenti. Anche senza una significativa penetrazione nel mercato statunitense, i veicoli elettrici cinesi stanno già fissando parametri di riferimento in termini di integrazione digitale, prestazioni ed efficienza produttiva. La velocità dell’innovazione richiede che le aziende occidentali si adattino rapidamente per non rischiare di rimanere indietro.
“A Ford è mancato il Giappone, a Ford è mancata la Corea del Sud, quindi non possiamo perdere la Cina”, ha detto Farley, sottolineando la posta in gioco esistenziale.
La situazione sta costringendo Ford – e probabilmente altre case automobilistiche occidentali – a confrontarsi con verità scomode sul loro debito tecnologico. Le azioni del CEO suggeriscono che la comprensione della concorrenza è ora la massima priorità, anche se ciò significa ammettere la sconfitta in aree chiave.
