Ford ha annunciato un cambiamento significativo nella sua strategia per i veicoli elettrici, invertendo i suoi piani precedenti per l’F-150 Lightning. L’attuale versione completamente elettrica del popolare pick-up ha cessato la produzione questo mese e la sua prossima iterazione sarà un ibrido plug-in con un range extender a benzina. Questa mossa segnala una più ampia ricalibrazione all’interno di Ford, dando priorità all’accessibilità economica e alle opzioni ibride per i veicoli più grandi.
Le sfide della domanda richiedono un ripensamento
L’originale F-150 Lightning, lanciato nel 2022, mirava a elettrificare il veicolo più venduto d’America. Tuttavia, le vendite di camion elettrici non hanno soddisfatto le aspettative, spingendo Ford ad adattarsi. Invece di spingere esclusivamente per l’elettrificazione completa in questo segmento, l’azienda sta optando per una soluzione ibrida che combini i vantaggi di entrambe le tecnologie.
Autonomia di oltre 700 miglia con propulsore ibrido
Il nuovo F-150 Lightning utilizzerà motori elettrici per azionare le ruote, mentre un motore a benzina fungerà da generatore di bordo per estendere l’autonomia della batteria. Ford afferma che l’autonomia combinata supererà le 700 miglia. L’azienda prevede che la maggior parte dei proprietari sarà in grado di utilizzare l’energia elettrica nove giorni su dieci e la configurazione ibrida renderà più fattibile il traino su lunghe distanze.
Mantenimento dei vantaggi dei veicoli elettrici
Nonostante l’inclusione di un motore a benzina, la Lightning di prossima generazione manterrà le caratteristiche chiave dei veicoli elettrici come l’accelerazione rapida e il funzionamento silenzioso. Continuerà inoltre a offrire la possibilità di alimentare dispositivi esterni e fornire elettricità di riserva alle case durante le interruzioni.
Turno di produzione e sequenza temporale
Ford non ha ancora rivelato dettagli specifici sul motore utilizzato nel range extender, né una data di lancio definitiva per il nuovo modello. Gli attuali lavoratori di Lightning verranno riassegnati per supportare l’aumento della produzione di F-150 a gas e ibridi presso lo stabilimento di Dearborn Truck. La transizione comporterà un divario tra la fine della produzione dell’attuale EV Lightning e l’arrivo della versione ibrida plug-in.
La decisione di Ford riflette la realtà dell’attuale mercato dei veicoli elettrici, dove la domanda di camion elettrici non è ancora sufficiente a sostenere una gamma completamente elettrica in questo segmento. L’azienda si sta adattando alle preferenze dei consumatori offrendo una soluzione ibrida che bilancia l’ansia da autonomia con la comodità del rifornimento di benzina.
