Un incendio che ha coinvolto un veicolo elettrico BYD Seal sulla Tuen Mun Road di Hong Kong il 3 marzo 2026, ha causato disagi al traffico ma è stato ricondotto a un power bank esterno, non all’auto stessa. L’incidente sottolinea l’importanza di pratiche di ricarica sicure anche se la tecnologia dei veicoli elettrici migliora.
Dettagli dell’incidente
Intorno alle 14:01, un sigillo BYD d’argento ha preso fuoco mentre viaggiava verso Hung Shui Kiu. L’autista è uscito sano e salvo prima che le fiamme si intensificassero e i vigili del fuoco hanno spento l’incendio entro le 14:19. I rapporti iniziali suggerivano un possibile guasto del veicolo, ma una successiva ispezione da parte di BYD ha rivelato che un caricabatterie portatile lasciato sul sedile del passeggero è andato in cortocircuito o ha subito uno sbalzo termico, accendendo l’incendio.
Integrità della batteria confermata
Nonostante i gravi danni all’abitacolo, tra cui plastica e vetro fusi, il pacco batteria Blade del veicolo è rimasto intatto. Ciò è in gran parte dovuto alla chimica LFP (litio ferro fosfato) utilizzata nella batteria, che richiede temperature significativamente più elevate (oltre 500°C) per subire una fuga termica rispetto alle tradizionali batterie NMC (nichel manganese cobalto) (circa 200°C). La struttura in alluminio a nido d’ape della batteria fungeva anche da barriera termica.
“Il design della Blade Battery dà priorità alla stabilità termica, riducendo al minimo il rischio di guasti catastrofici anche in condizioni estreme.”
Approccio strutturale di BYD
Il sigillo BYD utilizza la tecnologia Cell-to-Body (CTB), integrando la batteria direttamente nel telaio del veicolo per una maggiore rigidità strutturale (40.500 Nm/°). Questo design “sandwich”, caratterizzato da pannelli in alluminio ad alta resistenza, protegge le celle della batteria dal calore esterno. Il Seal incorpora anche funzionalità di sicurezza avanzate come un airbag centrale e un sistema eCall automatico.
Posizionamento sul mercato
A Hong Kong, il sigillo BYD compete con la Tesla Model 3. BYD ha consegnato circa 4.200 unità nel 2025 contro le 5.800 di Tesla. Sebbene entrambi detengano la classificazione Euro NCAP a 5 stelle, BYD enfatizza la stabilità termica della sua batteria Blade LFP, mentre Tesla utilizza sia celle LFP che NMC ad alto contenuto di nichel. Il Seal mantiene anche un vantaggio in termini di prezzo, a partire da circa 30.000 dollari con incentivi locali, rispetto ai 34.500 dollari della Model 3.
Questo incidente evidenzia che, sebbene la tecnologia delle batterie per veicoli elettrici stia avanzando rapidamente, gli accessori esterni e le pratiche di ricarica improprie rimangono potenziali rischi di incendio. Garantire una corretta gestione dei caricabatterie portatili e comprendere le caratteristiche di sicurezza specifiche del veicolo sono fondamentali per il funzionamento sicuro dei veicoli elettrici.
