Il BYD Atto 3 Evo aggiornato rappresenta un significativo passo avanti per la casa automobilistica cinese nel mercato del Regno Unito, offrendo una maggiore autonomia, una ricarica più rapida e una tecnologia avanzata. Tuttavia, sebbene gli aggiornamenti siano benvenuti, il veicolo non è ancora in grado di offrire l’esperienza premium richiesta dal suo prezzo di quasi £ 43.000.
Rapida crescita in un mercato competitivo
L’arrivo di BYD nel Regno Unito appena tre anni fa è stato a dir poco esplosivo. L’azienda si è rapidamente affermata come uno dei principali attori, superando marchi affermati come Citroen e Dacia in termini di volume di vendite. Questa espansione aggressiva, con oltre 130 concessionarie e 51.000 auto vendute solo nel 2025, evidenzia l’ambizione del marchio e la rapida penetrazione nel mercato. L’Atto 3 Evo fa parte di questa spinta, basandosi sul successo dell’originale Atto 3, ora con miglioramenti sostanziali.
Miglioramenti del propulsore e delle prestazioni
Il cambiamento più notevole è la nuova batteria da 74,8 kWh, che aumenta l’autonomia dell’auto da 260 a 316 miglia. Pur non essendo leader della categoria – rivali come la Renault Scenic offrono fino a 381 miglia – il miglioramento è sostanziale. Ancora più importante, l’Evo ora è dotato di un sistema elettrico da 800 V, che consente velocità di ricarica fino a 220 kW. Ciò riduce i tempi di ricarica dal 10% all’80% fino a soli 25 minuti, un vantaggio significativo rispetto al picco più lento da 110 kW del modello originale.
Anche le opzioni di propulsione sono più potenti. Il modello base ora produce 303 CV, riducendo il tempo da 0 a 100 km/h a 5,5 secondi. La variante a trazione integrale e doppio motore si spinge ancora oltre, erogando l’incredibile potenza di 443 CV e 560 Nm di coppia. Ciò consente uno sprint da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, eguagliando l’accelerazione di una Porsche 911 Carrera.
Dinamiche di guida e problemi di gestione
Nonostante la potenza pura, l’Atto 3 Evo fatica a offrire un’esperienza di guida raffinata. Il telaio, sebbene aggiornato con una sospensione posteriore a cinque bracci più sofisticata, si sente sopraffatto dalle prestazioni. L’auto non ha le caratteristiche di manovrabilità ottimizzate che si trovano in concorrenti come la Tesla Model Y Performance, con conseguente qualità di guida nervosa e sterzo vago.
La variante a doppio motore ad alta potenza ne soffre in modo più acuto. L’eccessiva potenza dell’auto è difficile da gestire, rendendo facile superare involontariamente i limiti di velocità. Anche se la guida è buona nell’assorbire le buche, la sensazione generale è instabile e snervante, con il rollio della carrozzeria in curva.
Miglioramenti interni e tecnologici
All’interno, l’Atto 3 Evo è stato riprogettato per ridurre alcune delle scelte progettuali più polarizzanti dell’originale. Il cruscotto ondulato è scomparso, sostituito da un layout più conservativo. Ora sono di serie un display del conducente più grande da 8,8 pollici e un enorme touchscreen da 15,6 pollici. Il sistema di infotainment ora include Google Maps integrato e l’accesso al Google Play Store, migliorando l’usabilità.
Altri aggiornamenti interni includono poggiatesta migliorati e una console centrale ridisegnata con un selettore del cambio montato sulla colonna, che crea più spazio di archiviazione. La qualità costruttiva rimane un miscuglio, con alcuni materiali morbidi al tatto compensati da plastica economica e finta pelle. Tuttavia, i sedili della seconda fila offrono ampio spazio e la capacità del bagagliaio è aumentata a 490 litri (1.390 litri con i sedili abbassati), rendendolo competitivo nella sua categoria.
Considerazioni su valore e prezzi
Il modello base Design a trazione posteriore parte da £ 38.990, mettendolo in linea con i modelli Skoda Elroq o Renault Scenic di fascia media. La variante Excellence AWD con specifiche superiori costa quasi £ 43.000, ponendola in concorrenza diretta con la Tesla Model Y. Tuttavia, l’Atto 3 Evo non offre lo stesso livello di raffinatezza, tecnologia o divertimento di guida per il prezzo.
Verto finale
Il BYD Atto 3 Evo offre miglioramenti sostanziali rispetto al suo predecessore, in particolare nell’autonomia e nella velocità di ricarica. Tuttavia, manca ancora la raffinatezza e la dinamica di guida necessarie per giustificare il suo prezzo elevato. Il modello a trazione posteriore offre un valore migliore, ma la qualità di guida è leggermente peggiore. In definitiva, l’Atto 3 Evo è un SUV familiare solido ma insignificante che necessita di ulteriore perfezionamento per competere veramente con i rivali affermati.
