Tesla e General Motors (GM) stanno riducendo attivamente la loro dipendenza da componenti di fabbricazione cinese nei veicoli prodotti per il mercato statunitense. La mossa, guidata da tariffe, instabilità geopolitica e vulnerabilità della catena di approvvigionamento, riflette una tendenza più ampia del settore verso una maggiore resilienza e una ridotta dipendenza da un’unica fonte.
La spinta al disaccoppiamento
Secondo quanto riferito, sia Tesla che GM hanno dato istruzioni ai loro fornitori di eliminare le parti prodotte in Cina nei prossimi due anni, con alcuni componenti già in via di eliminazione. Tesla, secondo le fonti, punta a completare la transizione, se possibile, entro un anno. GM ha fissato una scadenza più distante, il 2027.
Questo cambiamento non è improvviso. La pandemia ha messo in luce le debolezze delle catene di approvvigionamento globali, spingendo molte aziende a rivalutare le proprie strategie di approvvigionamento. Più recentemente, l’escalation delle tensioni commerciali e le nuove tariffe imposte dagli Stati Uniti hanno accelerato il processo di disaccoppiamento.
Fattori geopolitici ed economici
Il catalizzatore principale di questo cambiamento è la crescente incertezza politica ed economica che circonda la Cina. Il recente conflitto sui semiconduttori tra Cina e Paesi Bassi, che ha interrotto le catene di approvvigionamento di case automobilistiche come Tesla, è servito a ricordare duramente i rischi connessi.
Anche i dazi sulle importazioni cinesi hanno reso meno competitivo l’approvvigionamento dalla Cina. Tesla, in particolare, sta cercando di costruire un business meno vulnerabile alle decisioni politiche.
Rilocalizzazione strategica e alternative
Per mitigare questi rischi, Tesla ha incoraggiato i fornitori cinesi a stabilire operazioni in Messico e nel sud-est asiatico. Questa mossa consente alla società di eludere le tariffe mirate specificamente alla Cina. Tesla sta anche investendo nella produzione nazionale, comprese le batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) prodotte in Nevada, il cui lancio è previsto per il prossimo anno.
Tendenza a livello di settore
Tesla e GM non sono sole in questa strategia. È probabile che altre case automobilistiche seguano l’esempio, date le crescenti pressioni geopolitiche ed economiche. L’allontanamento dalle parti cinesi è una tendenza a lungo termine, guidata dalla necessità di una maggiore sicurezza della catena di approvvigionamento e di una minore dipendenza da un’unica fonte.
Implicazioni a lungo termine
Resta da vedere se questa strategia riuscirà a ridurre i costi e a portare più produzione in America. La mossa rappresenta un passo significativo verso il disaccoppiamento dalla Cina, ma presenta anche sfide in termini di approvvigionamento di componenti alternativi e di gestione delle interruzioni della catena di approvvigionamento.
L’allontanamento dell’industria automobilistica dai componenti cinesi è una risposta diretta alle pressioni geopolitiche ed economiche, che riflette una tendenza più ampia verso la resilienza della catena di fornitura e la riduzione della dipendenza da un’unica fonte. Il successo di questa strategia dipenderà dalla capacità del settore di garantire componenti alternativi e gestire le continue interruzioni della catena di fornitura
