Nonostante la diffusa disponibilità, uno studio recente rivela che la maggior parte dei conducenti australiani non adotta pienamente i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) come il cruise control adattivo, l’assistenza alla frenata e il parcheggio assistito. La ricerca, condotta dalla società australiana di servizi e ricerca mycar, evidenzia un significativo “gap di fiducia” che ostacola l’adozione di queste tecnologie potenzialmente salvavita.
Disponibilità diffusa, utilizzo limitato
Dallo studio è emerso che mentre il 76% degli automobilisti australiani possiede veicoli dotati di qualche forma di ADAS, una parte sorprendentemente piccola utilizza regolarmente queste funzionalità. Solo il 30% circa ha utilizzato il controllo automatico della velocità adattivo o il mantenimento della corsia nel proprio veicolo principale, il 28% ha utilizzato l’assistenza alla frenata e solo il 22% ha utilizzato il parcheggio assistito. Questa disparità suggerisce che, anche con l’accesso a queste tecnologie, i conducenti sono riluttanti a integrarle nelle loro abitudini di guida.
Il “gap di fiducia”: capacità vs. fiducia
Secondo Tom Hatch, responsabile della trasformazione tecnica presso mycar, il problema non è una mancanza di capacità: è la tecnologia stessa a funzionare in modo efficace. Si tratta piuttosto di un deficit di fiducia e comprensione. “Funzionalità come il cruise control adattivo e l’assistenza alla corsia sono progettate per rendere la guida più sicura e meno stressante”, ha spiegato Hatch. “Tuttavia, solo circa un terzo degli automobilisti li utilizza regolarmente.” Ha sottolineato che questi sistemi possono ridurre significativamente i rischi di collisione, gestire l’affaticamento del conducente e migliorare l’efficienza del carburante, ma l’incertezza sul loro funzionamento e affidabilità è il principale ostacolo alla loro adozione.
Il futuro della guida autonoma: cauto ottimismo
Questa riluttanza arriva in un momento di rapido progresso nella tecnologia di assistenza alla guida. Il recente lancio da parte di Tesla del suo sistema Full Self-Driving (supervisionato) in Australia e Nuova Zelanda esemplifica questa tendenza, anche se rimane un’opzione premium che costa oltre $ 10.000. L’aspettativa è che più produttori sviluppino sistemi simili, ampliando l’accessibilità. Tuttavia, l’attuale sentimento tra gli automobilisti australiani indica un approccio cauto nei confronti dei veicoli completamente autonomi. Solo il 19% degli intervistati ha espresso la volontà di utilizzare un veicolo completamente autonomo per “la maggior parte o tutti i propri viaggi”, anche con tecnologie legali e facilmente disponibili. Inoltre, il 40% degli intervistati ha espresso disagio nel cedere il controllo completo alle auto a guida autonoma.
Colmare il divario: l’importanza dell’istruzione
Per superare questo “gap di fiducia”, l’istruzione è fondamentale, secondo Hatch. “I conducenti hanno bisogno di informazioni chiare e accessibili su come funzionano questi sistemi nelle condizioni del mondo reale. Ciò significa andare oltre il manuale del proprietario e rendere l’educazione del conducente un processo continuo.” Ciò è in linea con il recente lancio del servizio di orientamento ADAS da parte di Austroads, un’associazione di trasporti australiana. Questo servizio mira a fornire “spiegazioni semplici e coerenti delle funzioni ADAS” attraverso schede informative e video esplicativi. Una suite di strumenti didattici “ADAS Assist” è disponibile per l’accesso pubblico.
Offrendo una guida pratica e indipendente sul funzionamento di questi sistemi, iniziative come questa aiutano a colmare il divario tra innovazione e adozione.
In definitiva, fornire ai conducenti conoscenze e istruzioni chiare favorirà una maggiore comprensione e fiducia nell’utilizzo di queste tecnologie avanzate in modo efficace e sicuro. Questo cambiamento è fondamentale per massimizzare i benefici degli ADAS e garantire strade più sicure per tutti.
La ricerca di mycar si aggiunge a un numero crescente di prove che suggeriscono che i conducenti australiani a volte sono diffidenti nei confronti delle nuove funzionalità di sicurezza. Studi recenti, incluso uno condotto dalla compagnia di assicurazione auto AAMI, indicano che i guidatori stanno addirittura disattivando i sistemi di allarme di sicurezza che ritengono “troppo sensibili”. Ulteriori ricerche condotte nei Paesi Bassi hanno sollevato preoccupazioni sul fatto che l’uso del cruise control adattivo potrebbe, in alcune circostanze, aumentare il rischio di incidenti
