Renault sta guidando l’onda R5 E-Tech. L’auto vinse il premio come Auto dell’anno e la classica targa fu ripresa. Non si sono fermati qui. Hanno deciso di ricreare questo successo con un altro modello retrò-moderno. Renault 4 E-Tech è ora disponibile per l’ordine. Offrono diverse opzioni. Offrono opzioni agli acquirenti. Più specificamente, offriamo due dimensioni di batteria per adattarsi a diversi stili di vita.
Quale dimensione della batteria della Renault 4 E-Tech è migliore?
Ci sono evidenti differenze nelle specifiche tra i nuovi SUV elettrici. Puoi scegliere in base alla distanza che percorri ogni giorno.
Il modello entry level è Renault 4 E-Tech Autonomie Urbaine. È dotato di una batteria da 40 kWh. L’autonomia WLTP di questa piccola unità è di 308 km. Sono circa 191 miglia. Rivolto agli abitanti delle città. Adatto per gli spostamenti quotidiani o le commissioni del fine settimana senza spendere una fortuna.
I prezzi per questa versione partono da 29.990 euro. Ciò riduce significativamente il prezzo dei modelli di batterie più grandi. Ciò potrebbe essere necessario se vivi in un’area urbana densamente popolata. Ricarica quando sei a casa o al lavoro. Di solito non è necessario percorrere lunghe distanze durante la settimana.
“Perfetto per gli spostamenti quotidiani in città.”
Il calcolo qui è facile. Meno batterie significano costi inferiori. Ciò riduce anche il peso. Ciò rende il traffico stop-and-go più efficiente. Tuttavia, la tua capacità di intraprendere viaggi spontanei è limitata. Se lasci la città, devi pianificare una sosta per la ricarica.
308 km sono sufficienti? Pensa al tuo viaggio più lungo questa settimana. Moltiplicalo per due per ottenere il viaggio di andata e ritorno. Aggiungi un buffer di sicurezza. Se i numeri rientrano in questo intervallo, è logico ridurre la batteria. Se superi regolarmente questo limite, potresti aver bisogno di una batteria più grande.
Autonomie Comfort interni: realtà di ritiro e prezzi
L’equipaggiamento Autonomie Confort viene aggiornato con una batteria da 52 kWh. Questa capacità significa un’autonomia WLTP fino a 409 chilometri con una singola carica. Se percorri spesso lunghe distanze su strada, questa è una scelta sensata. I biglietti d’ingresso partono da 33.490 euro.
Resta invariata qui l’ammissibilità dell’EcoBonus per il 2025. Puoi anche utilizzare il marchio francese CEE Prime. Questa non è solo una teoria. Funziona direttamente con questa configurazione.
Gli allestimenti che definiscono l’esperienza elettrica della R4
Con Renault non devi indovinare la classe. 4 La serie E-Tech Electric segue la tradizionale convenzione di denominazione del marchio. Questo differisce dai criptici codici alfanumerici utilizzati da alcuni concorrenti.
Il rivestimento Evolution entry-level è il più flessibile. È possibile scegliere tra due trasmissioni di potenza. Scegli un’unità da 120 cavalli o passa a 150 cavalli. Entrambe le opzioni sono sotto lo stesso tetto.
I rivestimenti più alti eliminano questa possibilità. Le versioni Techno e Iconic hanno solo motori più potenti. Questi sono abbinati solo ad una batteria da 52 kWh.
“I modelli Evolution entry-level sono dotati di una scelta di propulsori, ma i livelli di allestimento più alti ti assicurano una batteria da 52 kWh e 150 CV.”
Questa segmentazione costringe le persone a prendere decisioni chiare nelle prime fasi del processo di acquisto. Hai bisogno di funzionalità aggiuntive della tecnologia Iconic o Evolution è sufficientemente flessibile per il traffico cittadino? L’hardware determina il potenziale del software superiore.
Il risultato è una semplice gerarchia. Le opzioni di propulsione riducono i costi di ingresso. Se l’autonomia e la potenza massima sono garantite i costi sono più alti. Non esiste una via di mezzo. Questa è una semplificazione che la maggior parte degli acquirenti apprezzerà molto.
