Китайський авторинок, киплячий енергією інновацій і спрагою електромобілів, немов лабіринт, де німецький автогігант Volkswagen намагається знайти вірний шлях для свого флагмана – ID.7. Січень 2024 року оголив не просто скромні, а воістинузастиглі в очікуванніпродажі цього седана: всього 9 одиниць реалізовано проти колосальних 2269 в аналогічний період минулого року – падіння на вражаючі 99,6%. Ця цифра-немов тривожний сигнал, що відображає широку проблему “das Auto” в освоєнні цього ключового ринку.
Тінь гіганта: порівняння з ID.3 і ID.4
У загальній картині продажів електромобілів Volkswagen в Китаї за січень спостерігається схожа тенденція спаду. Всього реалізовано 4552 EV, що на 71% менше, ніж роком раніше (15 828). Лідером серед них став хетчбек ID.3 з 2623 проданими примірниками-вражаюча цифра, але все ж на 65,5% нижче торішнього показника. ID.4 X і ID.4 Crozz, Близнюки, народжені в рамках спільних підприємств SAIC і FAW, також демонструють істотне зниження – 1020 і 889 одиниць відповідно, з провалами в 70% і 59,3% в порівнянні з січнем минулого року.
Ця динаміка малюєтрагікомічну картину: Volkswagen, майстер традиційних бензинових двигунів, немов б’ється в кайданах власної спадщини, намагаючись адаптуватися до стрімко мінливих смаків китайських покупців електромобілів.
ID.7 Vizzion: спроба в лабіринті “китайського щастя”
Volkswagen ID.7 Vizzion-це не просто конкурент Tesla Model 3, це виклик самому серцю китайського споживчого ринку, переповненого новими гравцями і очікуваннями.
ID.7 Vizzion, що виробляється на базі FAW, стартував з гучних обіцянок в листопаді 2023 року, пропонуючи за 227 777 юанів (близько 31 400 доларів США) версію з повним приводом, запасом ходу 642 км і значним акумулятором на 84,8 кВт*год.7 зіткнувся з“Китайською стіною” очікувань, яка мало пов’язана з традиційними німецькими достоїнствами.
Молодий Китай і його “елекро-спрага”
- Підключення-понад усе:Для китайських молодих покупців ESSENTIAL – це не просто Рульове управління або динаміка, а Хмарний світ, seamless інтеграція зі смартфонами, розумним будинком, потокове відео високої якості всередині авто (спосіб життя, де машина – продовження вітальні).
- OTA як повітря:Постійні оновлення ПЗ, миттєва реактивність інтерфейсу-це не опція, а фундамент сприйняття якості.
- UX-царство зручності:Інтуїтивно зрозумілі екрани, відсутність затримок, продумана ергономіка – ось критерії, за якими судять про сучасність електромобіля.
Volkswagen, створюючи чудові автомобілі в традиційному розумінні,“прогледів” ці критично важливі акцентидля китайського ринку EV. ID.7 і лінійка ID в цілому поки не пропонують того “елекро-досвіду”, який молоді Китайські покупці вважають само собою зрозумілим.
Висновок: Переосмислення Стратегії
Історія ID.7 Vizzion в Китаї – це не просто цифра продажів, аметафора для Volkswagen. Компанія володіє потужним спадщиною якості, але в світі стрімко розвиваються електромобілів їй необхіднореінкарнуватися, увібрати дух інновацій і призначеного для користувача централізму, щоб реально конкурувати не тільки з Tesla, але і з роумінговими китайськими стартапами, які точно “читають” бажання нового покоління покупців.
Успіх на цьому ринку – це не просто поліпшення технічних характеристик, цеглибоке розуміння менталітету та потреб китайського споживача в епоху електромобілів**. Тільки тоді” das Auto ” зможе вийти з тіні і запалити яскраве світло на цьому динамічному небосхилі.
