MINI John Cooper Works (JCW) terbaru memiliki banyak keunggulan di balik kap ikoniknya, namun apakah ia sesuai dengan reputasi merek tersebut dalam penanganan go-kart di lintasan? Evaluasi awal mengungkapkan kekuatan dan frustrasi saat hot hatch ini mengatasi tikungan sempit dan menuntut masukan pengemudi yang tepat.
Melangkah ke JCW yang diperbarui terasa seperti berada di belakang kemudi sebuah evolusi, bukan revolusi. Ia berbagi gaya dengan rekannya yang serba listrik (kecuali knalpot yang menonjol), tetapi jantung mekanisnya berdetak berbeda: mesin bensin 2.0 liter turbocharged bersumber dari BMW yang dipadukan dengan transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan. Meskipun tenaganya tetap tidak berubah pada 228bhp, torsi telah ditingkatkan hingga 380Nm – cukup untuk mendorong mobil berperforma kecil ini dari 0 hingga 100 mph dalam waktu 6,1 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 155 mph.
Namun bagi para pecinta MINI (terutama mereka yang tumbuh dengan warisan merek ini), akselerasi di garis lurus tidak lagi menjadi prioritas dalam kehebatan menikung yang gesit. Untuk benar-benar mengeksplorasi dinamika ini, pengujian kami membawa JCW ke Curborough Sprint Course di Staffordshire – jalur aspal yang berkelok-kelok di mana presisi dan keseimbangan adalah yang utama.
“MINI memiliki cengkeraman yang kuat…bahkan ketika didorong dengan keras”
Hari lintasan mengungkapkan kekuatan dan kelemahan mobil.
Salah satu hal pertama yang menarik perhatian saya adalah cengkeraman JCW yang luar biasa, bahkan saat menikung secara agresif; butuh banyak provokasi sebelum mobil mulai menunjukkan batas kemampuannya. Suspensinya, yang disetel dengan sangat kokoh untuk digunakan di jalan raya, berubah menjadi sebuah aset di lintasan – memberikan MINI kelincahan dan daya tanggap yang mengejutkan melalui perubahan arah yang cepat. Kemudi MINI yang merupakan merek dagang menawarkan umpan balik yang tajam dan bobot yang presisi, semakin meningkatkan kepercayaan diri dan mendorong pengemudi untuk mendorong lebih keras.
Namun, upaya menyudutkan nirwana ini bukannya tanpa kendala.
Transmisinya, dengan pedal kecil yang ditempatkan secara canggung di belakang roda kemudi berbingkai tebal, terbukti menjadi tantangan saat berkendara berat. Memindahkan gigi secara manual di tikungan sempit trek adalah hal yang rumit dan tidak tepat; seringkali terasa lebih nyaman untuk meninggalkan JCW dalam mode otomatis, meskipun terkadang ada keraguan dalam menanggapi masukan pengemudi.
Masalah yang lebih rumit di lintasan adalah keinginan mesin untuk melakukan perubahan – bahkan ketika mengejar performa maksimal pada gigi yang lebih tinggi. Hal ini terkadang merampas momentum berharga mobil melalui pintu keluar tikungan yang membutuhkan setiap tenaga dan torsi yang dapat dikerahkannya.
Terlepas dari kekurangan ini, MINI JCW menjalani hari yang melelahkan tanpa mengeluh. Temperatur tetap berada dalam kisaran yang dapat diterima, dan rem tidak menunjukkan tanda-tanda lelah setelah digunakan terus-menerus.
Putusannya? MINI John Cooper Works menghadirkan performa lintasan yang menggembirakan dengan mesinnya yang bertenaga dan penanganan yang presisi. Namun beberapa kompromi dalam pengaturan transmisi merusak pengalaman berkendara yang mengesankan di sirkuit yang menantang.
