Masalah keselamatan yang signifikan telah muncul dalam jajaran produk Mercedes-Benz, yang mendorong penarikan resmi 144.000 kendaraan dalam beberapa model tahun. Masalahnya berpusat pada kluster instrumen digital modern milik merek tersebut, yang tiba-tiba mati, sehingga pengemudi tidak mendapatkan informasi penting seperti kecepatan, ketinggian bahan bakar, atau indikator peringatan.
Meskipun dasbor digital menawarkan fitur-fitur canggih seperti navigasi augmented reality dan pengatur waktu putaran, dasbor digital menghadirkan kerentanan yang tidak pernah dimiliki alat pengukur analog: kegagalan sistem total. Bagi pemilik model 2025–2026 yang terkena dampak, hal ini bukan sekadar ketidaknyamanan—tetapi juga bahaya keselamatan yang serius.
Ruang Lingkup Penarikan Kembali
Penarikan ini dilakukan secara ekstensif, mencakup beragam kendaraan Mercedes-Benz yang dilengkapi dengan tampilan digital. Ini bukan insiden terisolasi yang terbatas pada model kinerja khusus; itu mempengaruhi segmen inti penjualan perusahaan.
Model yang terpengaruh meliputi:
– Sedan Kelas C
– Sedan E-Class
– CLE coupe dan convertible
– SUV GLC (segmen terbesar dari kendaraan yang terkena dampak)
– Roadster SL
– AMG GT dan berbagai varian performa AMG
Intinya, jika Mercedes-Benz yang dijual antara model tahun 2025 dan 2026 dilengkapi dengan cluster instrumen digital besar, kemungkinan besar mobil tersebut akan disertakan dalam kampanye ini. Model lama dengan dial analog tradisional, seperti W123 atau 190E, tidak terpengaruh.
Mengapa Ini Penting: Risiko Mengemudi “Buta”.
Menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA), akar permasalahannya adalah cacat perangkat lunak pada unit kendali infotainment. Dalam kondisi tertentu, sistem memicu pengaturan ulang berulang kali sebagai bagian dari protokol cadangan yang dimaksudkan untuk meningkatkan stabilitas. Namun, selama pengaturan ulang ini, kluster instrumen mungkin berhenti berfungsi untuk sementara.
Bahaya: Hilangnya visibilitas kecepatan dan lampu peringatan pada kecepatan jalan raya (misalnya, 75 mph / 120 km/jam) menimbulkan risiko langsung. Pengemudi mungkin secara tidak sengaja mengebut, tidak menyadari bahan bakar hampir habis, atau melewatkan peringatan keselamatan penting, sehingga meningkatkan kemungkinan kecelakaan.
Mercedes-Benz awalnya berusaha untuk mengatasi masalah ini secara diam-diam melalui pembaruan over-the-air (OTA) dan kampanye perangkat lunak yang dimulai pada tahun 2025. Namun, seiring dengan meningkatnya keluhan dan tekanan peraturan yang meningkat, produsen mobil tersebut terpaksa meningkatkan masalah tersebut ke penarikan keselamatan formal.
Resolusi dan Langkah Selanjutnya
Hingga saat ini, Mercedes-Benz telah melaporkan tidak ada kecelakaan atau cedera yang terkait dengan cacat ini. Namun demikian, perusahaan mengakui menerima banyak laporan lapangan dan klaim garansi.
Cara pemilik ditangani:
– 62% kendaraan yang terkena dampak telah menerima pembaruan perangkat lunak yang diperlukan dari jarak jauh melalui OTA.
– Sisanya 38% tidak dapat diperbarui melalui udara dan harus mengunjungi dealer untuk instalasi perangkat lunak manual.
Jajaran produk GLC mewakili porsi penarikan terbesar, diikuti oleh model AMG dan Maybach bervolume lebih rendah. Pemilik kendaraan yang terkena dampak harus memeriksa status registrasi mereka dengan Mercedes-Benz atau mengunjungi situs web NHTSA untuk mengonfirmasi apakah kendaraan mereka memerlukan layanan dealer.
Kesimpulan
Penarikan kembali ini menyoroti semakin kompleksnya dan potensi kerentanan sistem otomotif yang bergantung pada perangkat lunak. Meskipun antarmuka digital menawarkan fungsionalitas yang ditingkatkan, mereka memerlukan rekayasa yang kuat untuk mencegah kegagalan kritis. Untuk saat ini, pemilik Mercedes-Benz didesak untuk memastikan kendaraan mereka menerima perangkat lunak terbaru untuk memulihkan pengoperasian yang aman dan andal.
