CX-80 Mazda adalah kendaraan besar – panjangnya hampir lima meter dan bobotnya lebih dari 2.300kg. Namun, tidak seperti beberapa pesaingnya, mobil ini menghindari gaya agresif yang sering dikaitkan dengan SUV besar, dan memilih tampilan mobil estate yang lebih bersahaja. Pendekatan ini mungkin menarik bagi mereka yang mencari tampilan yang tidak terlalu mengesankan, meskipun hal ini berarti mengorbankan beberapa posisi mengemudi yang lebih tinggi dan jarak pandang yang ditawarkan oleh rival yang lebih tinggi.
CX-80 menavigasi lingkungan perkotaan dengan kelincahan yang mengejutkan dibandingkan ukurannya. Meskipun kap mesin yang panjang memerlukan beberapa penyesuaian, jarak pandang ke belakang tetap wajar kecuali kursi baris ketiga dipasang. Dalam mode plug-in hybrid (PHEV), ia beroperasi dengan tenang dan efisien, menyatu dengan lalu lintas dengan mulus.
Kesan Pertama dan Jarak Tempuh Awal
Setelah menempuh jarak 5.532 mil, CX-80 kami menjalani servis pertamanya – pemeriksaan langsung seharga £297. Interval servis Mazda ditetapkan 12.500 mil atau setiap tahun, mana saja yang lebih dulu.
Kabin, pada trim gelap kendaraan uji kami, condong ke arah estetika yang suram. Model dengan spesifikasi lebih tinggi dengan interior kulit Nappa putih menawarkan nuansa lebih cerah dan modern, meskipun menjaga kebersihan bisa menjadi perhatian. Komitmen Mazda terhadap kegunaan terlihat jelas pada tata letak interior CX-80. Tidak seperti kebanyakan mobil modern, mobil ini tetap mempertahankan tombol fisik untuk pengatur suhu dan tombol putar untuk infotainment, perubahan yang menyegarkan dari desain layar sentuh yang berat.
Namun, grafik di layar gelap, artinya tidak diperlukan ‘mode gelap’ di malam hari, meskipun grafik yang lebih terang di Android Auto memerlukan penyesuaian kecerahan manual. Secara keseluruhan, interiornya terasa kokoh tetapi mungkin tidak menonjol di segmen kompetitif.
Pengalaman PHEV: Pengisian Daya dan Efisiensi
Hibrida plug-in CX-80 menawarkan perpaduan tenaga listrik dan bensin. Jangkauan listrik dunia nyata saat ini berada sekitar 22 mil, turun dari angka resmi WLTP 38 mil. Memaksimalkan efisiensi memerlukan pengisian daya yang sering, karena baterai 17,8kWh menambah bobot secara signifikan saat baterai habis.
Salah satu masalah awal muncul dengan panjang kabel pengisi daya – kabel pabrik terlalu pendek untuk beberapa pengaturan parkir. Kabel Tesla aftermarket (7,5 meter) dibeli seharga £60 untuk memastikan pengisian daya yang nyaman. Meskipun demikian, berkendara awal dalam mode hybrid menghasilkan 145mpg yang mengesankan, menunjukkan potensi sistem bila digunakan dengan benar.
Performa dan Kepraktisan
CX-80 berkekuatan 323bhp dan torsi 500Nm memberikan tenaga yang memadai, namun tidak terasa terlalu sporty. Sprint 0-62mph membutuhkan waktu 6,8 detik, namun fokusnya adalah pada penyempurnaan daripada akselerasi agresif.
Di dalam, ruang kaki baris kedua luas, dan kursi baris ketiga bersaing di kelasnya. Dengan baris ketiga di bawah, ruang bagasi berukuran 687 liter; dengan itu, 258 liter. Kabinnya terasa sedikit ketinggalan jaman namun mengutamakan kegunaan dibandingkan desain mencolok.
Kendaraan uji ini dihargai £56.530 dalam trim Homura Plus, dengan cat Melting Copper menambahkan £650. Sunroof panoramik juga dipasang, menambah suasana interior.
Mazda CX-80 menawarkan alternatif yang praktis dan bersahaja di pasar SUV besar yang padat. Komitmennya terhadap kontrol yang berfokus pada pengemudi dan interior yang dapat digunakan membedakannya, meskipun mungkin kurang memiliki bakat visual dibandingkan beberapa pesaingnya.
