Hyundai tidak lagi hanya sekedar mobil yang terjangkau dan dapat diandalkan. Selama dua dekade terakhir, merek ini diam-diam menjadi pemimpin desain, dan peluncuran konsep Ioniq 6 N dan Crater baru-baru ini di LA Auto Show 2025 memperkuat perubahan ini. Peningkatan pesat perusahaan dalam hal estetika menyaingi peningkatan kualitas mekanis, dan tim desainnya — didukung oleh talenta dari produsen mobil mewah seperti Bentley dan Rolls-Royce — kini memproduksi beberapa kendaraan paling mencolok di pasar.
Bangkitnya XRT dan Arsitektur Lapisan Ganda
Evolusi desain Hyundai bukan hanya tentang penyempurnaan; ini tentang ekspansi. Produsen mobil ini telah berhasil menanamkan estetika kekeluargaan yang konsisten sekaligus memberikan ruang untuk kreativitas dalam lini off-road EV, N, dan XRT-nya. Rentang XRT, khususnya, menjadi bidang inovasi utama.
Kepala Hyundai Style, Simon Loasby, menekankan bahwa XRT adalah tentang kemampuan asli, bukan hanya peningkatan kosmetik. Ini berarti fitur-fitur nyata seperti peningkatan ketinggian pengendaraan, ban segala medan, penggerak empat roda, dan perlindungan bagian bawah bodi mobil yang diperkuat. Umpan balik yang dikumpulkan dari konsep seperti Kawah akan secara langsung mempengaruhi model produksi di masa depan.
Namun Kawah juga merupakan tempat uji coba untuk pilihan desain yang lebih ambisius. “Arsitektur dua lapis” – interior ramping yang berfokus pada teknologi yang memprioritaskan keselamatan dan keterlibatan pengemudi – akan diterapkan pada kendaraan Hyundai mendatang dalam 12 hingga 14 bulan ke depan. Ini bukan hanya soal penampilan; ini tentang mengintegrasikan fungsionalitas dengan pengalaman pengguna yang modern dan intuitif.
Pengaruh Motorsport dan Desain Emosional
Pendekatan Hyundai terhadap desain juga didorong oleh divisi motorsportnya. Para insinyur yang bertanggung jawab atas lini performa N tanpa henti berfokus pada pengoptimalan, dan temuan mereka berdampak langsung pada aerodinamis, penyetelan suspensi, dan estetika keseluruhan model performa tinggi. Pendekatan praktis dan berbasis data ini diterjemahkan ke dalam isyarat gaya agresif — seperti sayap belakang berleher angsa — yang mengomunikasikan kekuatan dan niat.
Namun, tujuan utamanya bukan sekedar performa. Loasby menyoroti bahwa Hyundai ingin kendaraannya membangkitkan emosi positif. Bahasa desainnya sengaja dibuat optimis, bertujuan untuk menciptakan mobil yang benar-benar disukai orang. Tujuannya: kendaraan yang dikenali dan dikagumi bahkan oleh anak-anak.
Melihat ke Depan
Komitmen Hyundai terhadap desain membuahkan hasil. Merek ini tidak lagi hanya membuat mobil yang sehat secara mekanis; itu menciptakan kendaraan yang menonjol dari keramaian. Ioniq 6 N sudah menunjukkan evolusi ini, namun konsep Crater menunjukkan masa depan yang lebih menarik untuk jajaran Hyundai.
“Itu membuat orang tersenyum,” kata Loasby. “Itulah yang kami inginkan—pesan yang optimis dan positif.”
Kesuksesan Hyundai bukan hanya soal estetika. Perusahaan telah membuktikan bahwa berinvestasi pada bakat desain dan mengintegrasikannya dengan wawasan teknik dan motorsport dapat menghasilkan kendaraan yang secara visual mencolok dan unggul secara fungsional. Ini bukan sekadar tren; Ini adalah perubahan strategis yang menempatkan Hyundai sebagai pemain utama dalam lanskap desain otomotif.
