Perubahan baru-baru ini pada tarif penggantian jarak tempuh untuk kendaraan listrik (EV) merupakan langkah ke arah yang benar, namun belum mencerminkan secara akurat biaya pengisian yang sangat bervariasi, para ahli memperingatkan. Ketidakkonsistenan ini dapat menyebabkan penggantian biaya yang tidak adil bagi pengemudi dan menimbulkan potensi komplikasi pajak bagi pemberi kerja.
Memahami Tarif Mileage yang Disetujui HMRC
Pendapatan dan Bea Cukai Yang Mulia (HMRC) memberikan tarif per mil setiap kuartal, yang dirancang untuk membantu pengemudi mengklaim kembali biaya bahan bakar atau listrik terkait bisnis. Kendaraan bensin dan diesel tradisional—termasuk hibrida—memiliki tiga tarif berbeda berdasarkan ukuran mesin. Kendaraan listrik yang sebelumnya dioperasikan berdasarkan Tarif Listrik Penasihat (AER) tunggal yang diperkenalkan pada tahun 2018, berlaku secara seragam terlepas dari ukuran mobil atau lokasi pengisian daya.
Sistem Dual-Rate Baru dan Kekurangannya
Untuk mengatasi kritik bahwa sistem single-tier sebelumnya tidak cukup menutupi biaya pengisian kendaraan listrik, tarif publik yang lebih tinggi diterapkan pada tanggal 1 September. Panduan yang dirilis pada tanggal 6 Oktober menginstruksikan armada untuk menghitung berapa banyak perjalanan yang digunakan untuk pulang dibandingkan dengan tarif umum dan mengganti biaya pengemudi, masing-masing dengan menggunakan tarif 8p dan 14p per mil.
Namun sistem baru ini masih menghadapi tantangan. Tom Rowlands, direktur pelaksana solusi kendaraan listrik global di spesialis pengeluaran Corpay, mencatat bahwa perbedaan antara biaya berbagai jaringan publik dan tarif pengisian rumah bisa mencapai 50 banding 1. Perbedaan harga yang signifikan ini tidak cukup diperhitungkan oleh sistem tarif ganda saat ini.
Masalah Volatilitas dan Perilaku Pengisian Individu
Analisis Corpay menunjukkan permasalahan yang ada pada tarif saat ini. AER 8p/mil mungkin menutupi biaya pengisian rumah dengan tarif listrik standar. Namun jika pengemudi menggunakan tarif di luar jam sibuk yang lebih murah di rumah, pemberi kerja dapat membayar lebih banyak untuk mengganti jarak tempuh—mungkin £1.600 untuk jarak 20.000 mil, dibandingkan dengan biaya aktual pengemudi sebesar £500. Alternatifnya, hanya mengandalkan jaringan publik sejauh 20.000 mil dapat membuat pengemudi mengeluarkan biaya bahan bakar £4.320, dengan tarif HMRC yang memungkinkan penggantian hanya £2.800.
Seperti yang diungkapkan Rowlands, “Penetapan harga listrik tidak stabil dan jauh lebih bergantung pada perilaku individu dibandingkan bensin atau solar.” Bahkan dengan sistem dua tingkat, tarif tetap tetap merupakan pendekatan yang disederhanakan. Pendekatan ini gagal mempertimbangkan luasnya kisaran tarif listrik dan beragamnya kebiasaan mengenakan tarif listrik di dunia nyata, yang dapat menimbulkan persepsi ketidakadilan dan kurangnya transparansi dalam penerapan tarif listrik.
Tanggung Jawab Pengusaha dan Implikasi Pajak
Meskipun armada kendaraan mempunyai pilihan untuk menetapkan tarif per milnya sendiri, direktur pajak otomotif Deloitte UK, Simon Down, memperingatkan bahwa pengusaha harus menunjukkan bahwa tarif tersebut adil dan dapat dibenarkan. Mereka perlu menghindari terciptanya situasi di mana pengemudi secara efektif mensubsidi keuntungan perusahaan. Praktik seperti itu dapat memicu kewajiban pajak tambahan bagi pemberi kerja.
