Mesin injeksi langsung menghasilkan performa lebih tinggi dari setiap tetes bahan bakar. Mereka melakukan ini dengan secara mendasar mengubah cara udara dan bahan bakar berinteraksi di dalam silinder. Hasilnya adalah campuran lebih ramping dan pembakaran lebih sempurna.
Ini bukan sihir. Kimia dan fisika bekerja bersama-sama. Rasio udara terhadap bahan bakar pada mesin ini seringkali mencapai 40 bagian udara dan satu bagian bahan bakar. Itu adalah campuran 40:1. Mesin bensin standar biasanya bekerja pada 14,7:1. Rasio serendah ini berarti mesin membakar bahan bakar secara konservatif.
Penempatan fisik bahan bakar juga penting. Injeksi langsung menyemprotkan bahan bakar langsung ke bagian terpanas ruang bakar. Ini terjadi di dekat busi. Mesin injeksi port tradisional mencampur bahan bakar dan udara sebelum memasuki silinder. Campurannya tersebar luas. Hal ini membuat kantong bahan bakar tidak terbakar. Injeksi langsung menghilangkan kantong-kantong itu.
Penyesuaian Perangkat Keras dan Teknik
Injeksi langsung tidak menulis ulang hukum termodinamika. Itu hanya mengubah yang sudah ada. Mesinnya masih mengandalkan prinsip dasar pembakaran internal yang sama. Namun perangkat keras di balik layar berbeda.
Anda memerlukan rel bahan bakar untuk mengatur tekanan. Komponen ini mendistribusikan bahan bakar ke injektor dengan presisi. Unit kontrol mesin juga melakukan pengangkatan berat. Ini menghitung laju aliran dan ukuran tetesan secara real-time. Ia juga mengelola pengendalian emisi. Anda tidak memikirkannya saat mengemudi. Komputer melakukannya.
Emisi adalah faktor utama di sini. Mesin ini menghasilkan nitrogen oksida (NOx) tingkat tinggi. Hal ini memerlukan konverter katalitik khusus. Tanpa mereka, tingkat polusi akan meningkat. Meskipun terdapat tantangan NOx, mesin injeksi langsung dipuji karena emisi keseluruhannya yang lebih bersih.
Potensi Dua Langkah dan Penerapannya di Masa Depan
Peningkatan efisiensi telah memicu minat pada varian dua tak. Kebanyakan mobil dan sepeda motor jalanan menggunakan mesin empat tak. Sepeda dua tak mendominasi sepeda off-road, perahu kecil, dan perahu pribadi. Hal ini juga umum terjadi di negara-negara berkembang di mana sepeda motor berfungsi sebagai transportasi utama.
Perusahaan mesin telah menghabiskan waktu bertahun-tahun untuk menyempurnakan desain injeksi langsung dua langkah. Tujuannya adalah menggabungkan efisiensi tinggi dengan emisi yang lebih rendah. Keberhasilan di sini dapat mengubah cara kita menggerakkan mesin kecil.
Langkah selanjutnya adalah memahami mekanismenya. Bagaimana cara menyemprotkan bahan bakar pada tekanan tinggi agar mesin tidak meledak? Jawabannya terletak pada pengaturan waktu dan tekanan.
