Après des années de rebondissements, TVR est sur le point de revenir, apportant avec lui ses voitures de sport emblématiques et une promesse d’électrification pour l’avenir. La marque ressuscitée fonctionnera en tant que filiale de Charge Holdings, une société qui a récemment pris le contrôle d’une autre marque historique : Charge Cars. Mieux connu pour sa réinvention de la Ford Mustang électrique, Charge Cars a connu un bref effondrement en juillet 2024 avant d’être revitalisé par un nouveau propriétaire.
Charge Holdings envisage un avenir dans lequel TVR opère aux côtés d’autres « marques de performance emblématiques » au sein d’un groupe automobile multimarque. Cette structure collaborative vise à tirer parti des ressources partagées en matière d’ingénierie, de conception, de fabrication et de financement – créant essentiellement un consortium de constructeurs automobiles de niche cherchant à rivaliser sur le marché du luxe haute performance.
Même si la technologie EV jouera éventuellement un rôle dans la future gamme TVR, l’accent immédiat reste fermement mis sur l’achèvement de la tant attendue voiture de sport Griffith. Dévoilée en 2017, cette nouvelle itération de la plaque signalétique classique promettait une combinaison éclatante de puissance brute et de maniabilité agile. Le plan était de marier un rugissant V8 Ford de 5,0 litres à aspiration naturelle avec une boîte de vitesses manuelle traditionnelle à six vitesses, ce qui donnerait plus de 500 chevaux, un temps de sprint inférieur à quatre secondes de zéro à 62 mph et une vitesse de pointe dépassant 200 mph.
Le design de la Griffith était tout aussi ambitieux, avec une structure légère en composite de carbone conçue pour maintenir la voiture sous la barre des 1 250 kg. TVR a également défendu une aérodynamique innovante en donnant la priorité à l’effet de sol par rapport aux spoilers ou séparateurs traditionnels pour une force d’appui améliorée à grande vitesse. Une configuration de roues unique – des roues arrière plus larges par rapport à l’avant – souligne encore davantage l’accent mis sur les performances dynamiques.
Trouver un nouveau châssis
Le chemin vers la renaissance n’est pas sans obstacles. À l’origine, TVR avait l’intention d’utiliser la technologie de châssis iStream de Gordon Murray pour le Griffith. Cependant, les droits sur cette plate-forme innovante appartiennent désormais à Forseven, une startup automobile qui a récemment fusionné avec McLaren – un scénario obligeant TVR à trouver un nouveau partenaire de plate-forme.
Heureusement, trouver un moteur approprié ne devrait pas poser de défi majeur étant donné la production continue par Ford du bloc V8 souhaité. Paul Abercrombie, PDG de Charge Holdings, assure aux parties intéressées que de plus amples détails concernant l’avenir du Griffith et sa place au sein de la gamme élargie de TVR seront révélés début 2026. Pour l’instant, il souligne que cette fusion représente « un nouveau leader dans le secteur automobile de luxe à faible volume ».
Le retour de TVR est plus qu’un simple renouveau nostalgique. Cela signifie une tentative de se tailler une niche sur le marché de plus en plus encombré des voitures de performance en tirant parti du patrimoine et des avancées technologiques – qu’il s’agisse de solutions de groupe motopropulseur traditionnelles ou de futures plates-formes électriques. Le succès de cette stratégie dépend de la résolution des problèmes complexes de la chaîne d’approvisionnement, de l’évolution des préférences des consommateurs et des défis inhérents associés à la relance d’une marque endormie.
