Le Range Rover Evoque est depuis longtemps un choix populaire dans le segment des SUV compacts haut de gamme, en particulier pour ceux qui recherchent un modèle hybride rechargeable. Cependant, un rafraîchissement important à mi-cycle pour l’année modèle 2024 a amené beaucoup à se demander si l’Evoque conserve toujours son attrait d’antan. Bien qu’il conserve son design saisissant et son groupe motopropulseur hybride rechargeable performant, la refonte intérieure a, de l’avis de beaucoup, diminué sa qualité globale et sa convivialité.
Une conduite confortable et un intérieur spacieux
Les passagers à l’avant et à l’arrière trouveront que l’Evoque offre une expérience de conduite confortable. Les sièges offrent un excellent soutien lombaire et sont bien rembourrés, idéaux pour les longs trajets. L’espace pour les jambes et la tête est généralement praticable pour la plupart, et l’accès aux sièges pour enfants est facile. Le coffre offre un espace compétitif, capable de contenir même des marchandises inhabituelles comme 1 000 disques vinyles. À l’intérieur, de nombreux compartiments, dont des spacieux dans la console centrale, offrent un rangement pratique.
Infodivertissement et performances du groupe motopropulseur
Le dernier système d’infodivertissement du Range Rover est généralement agréable à utiliser, avec des écrans d’ouverture personnalisables et des commandes intuitives. Le seul inconvénient, une tendance courante dans les véhicules modernes, est la nécessité de régler la température via l’écran tactile, ce qui peut être un processus distrayant pendant la conduite.
La version hybride rechargeable brille en mode électrique, offrant une expérience de conduite silencieuse, relaxante et sans effort. L’autonomie électrique officielle est de 29 miles, bien que les performances réelles soient souvent insuffisantes, en particulier par temps froid. Lorsqu’il fonctionne à l’essence, le groupe motopropulseur peut sembler quelque peu bourru et sous-alimenté, en particulier à des vitesses plus élevées. Bien que le modèle puisse être rechargé rapidement via DC, le coût de la recharge rapide peut compenser la commodité.
L’intérieur : un pas en arrière
Le Range Rover Evoque (L551) de deuxième génération a déjà suscité de nombreux éloges pour son mélange de luxe, de technologie et de raffinement. L’intérieur a été particulièrement apprécié pour sa combinaison judicieuse de boutons physiques et d’interface à écran tactile, ainsi que pour un habitacle riche en sensations et une isolation phonique impressionnante. Cependant, la mise à jour de l’année modèle 2024 a radicalement modifié cette équation.
Les efforts de Land Rover pour créer un « habitacle serein » grâce au minimalisme ont abouti à une réduction significative de la qualité et de la convivialité. L’ancien système intuitif, qui combinait des commandes physiques avec un écran tactile, a été remplacé par une grande dalle de plastique bon marché et des fonctions d’écran tactile maladroitement intégrées. Les matériaux autrefois tactiles et attrayants dans l’habitacle ont été déclassés : le tissu Kvadrat haut de gamme intègre désormais du cuir synthétique qui évoque des alternatives moins chères et dégage une odeur chimique perceptible.
L’intérieur révisé comprend également un certain nombre d’autres mesures de réduction des coûts. Le sélecteur de vitesses repose sur une grande surface de plastique argenté satiné qui aurait pu accueillir des plateaux de rangement supplémentaires, et les porte-gobelets semblent fragiles. Le système d’infodivertissement, désormais surchargé de fonctions, semble lent et encombrant, avec de petits boutons difficiles à appuyer. Même un bruit de garniture et un toit ouvrant en plastique fragile contribuent encore à la sensation d’un intérieur bon marché.
Prendre du retard sur la concurrence
Auparavant, le groupe motopropulseur hybride rechargeable de l’Evoque semblait particulièrement bien intégré, ce qui le distinguait de ses concurrents. Cependant, l’autonomie électrique de l’Evoque est désormais à la traîne par rapport à des concurrents comme le Toyota RAV4 PHEV et le BMW X1 PHEV, même s’il n’a pas réussi à réduire les kilomètres supplémentaires de la batterie.
Même si le Range Rover Evoque affiche toujours un style attrayant et un groupe motopropulseur hybride fluide, la mise à jour maladroite l’a réduit de manière inattendue du statut de leader de sa catégorie à celui d’un simple multisegment parmi d’autres.
Essentiellement, le Range Rover Evoque 2024 conserve son extérieur attrayant et son groupe motopropulseur hybride performant, mais la refonte intérieure controversée a diminué sa proposition de valeur globale. Ce qui était autrefois une référence en matière de SUV compacts haut de gamme semble désormais compromis, avec un intérieur moins cher et moins convivial qui n’est pas à la hauteur du badge Range Rover.
