Toyota a choisi une approche unique pour dévoiler sa camionnette Hilux redessinée. Alors que les constructeurs automobiles mettent souvent en avant les modèles haut de gamme lors des événements de lancement, Toyota commence par l’essentiel : le modèle Hilux Base 2026. Cette version allégée met en valeur le côté pratique et abordable du camion, ciblant ceux qui privilégient la fonctionnalité aux fonctionnalités flashy.
Le Hilux de neuvième génération adopte dès le départ une philosophie de « retour aux sources ». Pensez aux phares halogènes au lieu des réseaux de LED, aux roues en acier plutôt qu’aux alliages, ainsi qu’aux poignées de porte et aux coques de rétroviseurs latéraux non peintes. À l’intérieur, le revêtement en tissu remplace le cuir, les plastiques durs règnent en maître et les boutons vierges soulignent l’absence d’options. La climatisation manuelle et le frein à main mécanique soulignent encore cette approche sans fioritures.
Malgré sa configuration simple, le Hilux Base conserve certains éléments clés que les acheteurs de camions apprécient : une boîte de vitesses manuelle à six rapports et une propulsion arrière. Ces vestiges suggèrent que Toyota n’a pas radicalement modifié la plate-forme du Hilux par rapport à son prédécesseur, lui-même réputé pour sa fiabilité. Bien que des groupes motopropulseurs modernes aient été introduits – notamment des moteurs à quatre cylindres essence et diesel – la décision de conserver ces options éprouvées indique que l’accent est mis sur la durabilité plutôt que sur l’innovation radicale.
L’engagement de Toyota en faveur de l’électrification s’ajoute à la diversité de la gamme de modèles : aux côtés de ses groupes motopropulseurs traditionnels, le Hilux sera désormais proposé avec des variantes électriques à batterie et à pile à combustible à hydrogène (cette dernière arrivant en 2028). Cette stratégie s’aligne sur les tendances mondiales vers des transports plus durables tout en répondant aux demandes régionales spécifiques.
Alors que les cabines simples sont répandues sur les marchés émergents, l’offre thaïlandaise présente une configuration traditionnelle de camionnette de travail aux côtés d’une cabine d’accès dotée de portes à charnières arrière plus courtes. Toyota n’a pas exclu de nouvelles expansions, faisant allusion à un possible homologue « Fortuner » – essentiellement un SUV construit sur la plate-forme Hilux – bien qu’aucun plan concret n’ait été annoncé.
L’attrait mondial du Hilux est indéniable, avec plus de 21 millions d’unités vendues depuis ses débuts en 1968. Toyota semble déterminé à capitaliser sur ce succès en équilibrant les modifications de conception évolutives avec la formule éprouvée qui a fait du Hilux une légende : des capacités robustes, une fiabilité durable et maintenant, des options d’électrification supplémentaires pour un avantage moderne.
