Nissan a enfin introduit son SUV électrique Ariya en Australie, trois ans après sa première sortie mondiale. Ce test à long terme évaluera les performances de l’Ariya dans des conditions réelles, en particulier dans un environnement urbain très fréquenté. Le véhicule d’essai est le modèle Advance+ de milieu de gamme, au prix de 70 729 $ en voiture, ce qui en fait un concurrent direct du Tesla Model Y et d’autres véhicules électriques de milieu de gamme comme le Skoda Elroq et le BYD Sealion 7.
Qu’est-ce qui distingue l’Ariya ?
L’Ariya se démarque sur un marché encombré des véhicules électriques en donnant la priorité à la convivialité plutôt qu’à la technologie flashy. Contrairement à certains véhicules électriques plus récents qui nécessitent une adaptation importante, l’Ariya semble familier. Il conserve les commandes traditionnelles comme un bouton marche/arrêt et un sélecteur de vitesse physique, le rendant accessible aux conducteurs hésitants à l’égard des véhicules électriques. Cette approche positionne l’Ariya comme un choix idéal pour ceux qui découvrent la motorisation électrique.
Performances et charge
La variante Advance+ est équipée de la batterie Nissan de 87 kWh associée à un seul moteur électrique monté à l’avant. Bien qu’il ne soit pas le plus rapide, il offre la plus longue autonomie de la gamme Ariya. Une préoccupation est le taux de charge rapide DC de pointe de seulement 130 kW, plus lent que celui de concurrents comme Tesla et BYD. L’efficacité réelle a été bonne jusqu’à présent, avec une moyenne de 14,5 kWh/100 km, ce qui correspond à environ 540 km d’autonomie.
Intérieur et fonctionnalités
L’Ariya Advance+ comprend deux écrans de 12,3 pouces, un toit panoramique en verre, des sièges avant chauffants et ventilés et un système audio Bose à 10 haut-parleurs. Il offre également une suite de fonctionnalités de sécurité standard, notamment un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence autonome et une assistance au maintien de voie. L’intérieur du véhicule est bien équipé sans être trop fantaisiste ; les fonctionnalités fonctionnent comme prévu, offrant une expérience confortable et fonctionnelle.
Expérience de conduite réelle
La technologie de conduite semi-autonome de l’Ariya fonctionne sans problème, même si les bips fréquents du système de centrage de voie peuvent être gênants. Le groupe motopropulseur offre des accélérations douces, ce qui facilite la conduite dans les embouteillages. L’intérieur spacieux peut accueillir de gros objets, tels que des équipements de sport, ce qui ajoute à son côté pratique.
Coûts de possession
Nissan offre une garantie de 10 ans ou 300 000 km avec un entretien assuré par le concessionnaire. Cinq ans de service à prix plafonné coûtent 1 495 $, ce qui est compétitif par rapport à certains concurrents mais plus élevé que d’autres. Tesla utilise une approche d’entretien basée sur l’état, alertant les propriétaires lorsqu’un entretien est nécessaire via le système d’infodivertissement.
Verdict initial
Le Nissan Ariya fait une forte première impression. Sa conception simple et ses fonctionnalités pratiques en font une option attrayante pour les conducteurs novices dans les véhicules électriques. Même si les vitesses de chargement pourraient être plus rapides, la convivialité globale et l’efficacité à long terme de l’Ariya suggèrent qu’il s’agira d’un conducteur quotidien fiable et confortable. Des tests plus approfondis détermineront si cette admiration initiale se confirmera au cours des prochains mois.
