StopTech, Centric et Raybestos cesseront immédiatement leur production suite au dépôt de bilan de First Brands Group (chapitre 11) et à une dette de 6 milliards de dollars. Cela marque un changement important dans l’industrie des freins du marché secondaire, impactant à la fois les amateurs de performances et les conducteurs quotidiens.
Effondrement du premier groupe de marques
First Brands Group, qui possède également des marques comme Fram, les balais d’essuie-glace Michelin et les produits de remorquage Reese, a déposé son bilan après des accusations de fraude fédérales contre ses fondateurs en septembre 2025. Les tentatives de l’entreprise de vendre ses actifs, notamment StopTech, Centric et Raybestos, n’ont pas réussi à trouver un acheteur à temps pour couvrir les coûts opérationnels. En conséquence, les trois marques arrêtent leur production.
Ce que cela signifie pour les consommateurs
- Impact immédiat : Les stocks existants continueront d’être vendus par l’intermédiaire des détaillants jusqu’à épuisement des stocks.
- Rôle de StopTech : StopTech était connu pour ses kits de freins haute performance relativement abordables, destinés aux applications de performance sur route, orientées sur piste et même de course complète. Cela a comblé un fossé entre les marques haut de gamme comme AP Racing et Brembo.
- Centric et Raybestos : Centric proposait des rotors de remplacement d’origine de milieu de gamme, tandis que Raybestos proposait des rotors et des plaquettes haut de gamme dont la réputation remontait à 1902.
- Problèmes de qualité : Depuis que First Brands a acquis StopTech en 2020, la qualité aurait diminué, des rapports de consommateurs mentionnant des rotors défaillants et des remplacements d’étriers inférieurs à la moyenne.
Pourquoi c’est important
La fermeture de ces marques met en évidence la fragilité plus large du marché secondaire de l’automobile. La consolidation et l’instabilité financière au sein des sociétés mères peuvent rapidement éliminer des gammes entières de produits, indépendamment de la reconnaissance de la marque ou de la fidélité des clients. La perte de StopTech, en particulier, réduit les options offertes aux amateurs de conduite performante, ce qui pourrait faire monter les prix et limiter la disponibilité.
L’effondrement de First Brands Group nous rappelle brutalement que même les marques automobiles bien établies ne sont pas à l’abri des turbulences financières. Le paysage du marché secondaire continuera d’évoluer à mesure que les entreprises restantes combleront le vide laissé par ces fermetures.
La fermeture de StopTech, Centric et Raybestos représente la fin d’une époque pour de nombreux passionnés d’automobile. Sans acheteur en vue, un chapitre majeur de l’histoire de l’automobile se referme, laissant un vide important dans l’industrie des freins du marché secondaire.
