Mitsubishi a amélioré la conduite et la maniabilité de son Triton avec des modifications de châssis inspirées de son programme de rallye. Les changements, qui incluent de nouveaux composants développés en collaboration avec Yamaha, visent à améliorer le confort et la stabilité, en particulier sur terrain accidenté.
Améliorations clés : amortisseurs et supports de carrosserie optimisés par Yamaha
Les améliorations se concentrent sur la réduction des vibrations et l’amélioration de la réactivité. Mitsubishi a revu la suspension avant et les supports de carrosserie pour minimiser la dureté. Plus important encore, la société a installé l’amortisseur de performance de Yamaha Motor, une technologie déjà utilisée dans les véhicules de rallye Mitsubishi, à l’avant et à l’arrière de l’ute.
Ce système d’amortisseur est conçu pour absorber les vibrations et contrôler la déformation de la carrosserie, ce qui se traduit par une plus grande stabilité lors de la conduite quotidienne et des manœuvres plus agressives. Mitsubishi affirme que les changements réduiront les secousses provoquées par les bosses et minimiseront les vibrations du moteur ressenties à l’intérieur de l’habitacle.
Lancement sur le marché japonais, calendrier incertain en Australie
Le Triton mis à jour devrait arriver chez les concessionnaires au Japon le 19 février, mais uniquement dans la version GSR haut de gamme. Mitsubishi Australie n’a pas encore confirmé si ces améliorations seront mises en œuvre pour le marché australien. Ce retard est notable, car le marché australien est une région clé pour le Triton et les acheteurs s’attendent à des améliorations constantes.
La concurrence s’intensifie avec Nissan Navara
Le Triton fait face à une concurrence accrue en Australie avec le lancement récent du nouveau Nissan Navara. Fait intéressant, le Navara, qui est essentiellement un Triton rebadgé, est doté d’un réglage de suspension unique développé par la société d’ingénierie australienne Premcar. Nissan et Premcar affirment que leur version offre un contrôle de carrosserie et un confort de conduite améliorés par rapport au Triton standard.
Le modèle Triton actuel est sorti en Australie début 2024, ce qui lui confère une avance d’environ deux ans sur le nouveau Navara. Reste à savoir si Mitsubishi réagira avec ces améliorations provenant de Yamaha pour maintenir son avantage concurrentiel.
Mises à jour esthétiques mineures incluses
Parallèlement aux améliorations de la suspension, le Triton GSR du marché japonais reçoit également des modifications esthétiques mineures, notamment une nouvelle garniture en « titane foncé » pour la console centrale et les poignées de porte, ainsi qu’une fonction d’assistance au hayon standard. Ce n’est pas l’objectif principal de la mise à jour, mais cela démontre l’engagement de Mitsubishi à perfectionner l’ensemble du produit.
L’avenir du Triton en Australie dépendra de la priorité donnée par Mitsubishi au maintien de son avantage en termes de maniabilité par rapport au Nissan Navara nouvellement raffiné. La suspension optimisée par Yamaha pourrait être un facteur clé pour attirer les acheteurs qui exigent une expérience de conduite plus raffinée.
