Les projets de Mazda concernant un coupé sport à moteur rotatif, initialement alimentés par l’enthousiasme suscité par le concept Iconic SP 2023, se heurtent à des obstacles importants. Même si l’enthousiasme interne pour un nouveau produit phare de type RX-7 reste élevé, les réalités financières de l’entreprise jettent le doute sur sa production.
Le rêve des passionnés
Le chef de la planification de Mazda Europe, Moritz Oswald, a confirmé les discussions en cours autour de l’Iconic SP. Il a reconnu le nombre “insensé” de passionnés d’automobile au sein de l’entreprise qui désirent profondément lancer des “produits émotionnels”. Ce sentiment concorde avec les déclarations précédentes du chef du design de Mazda, Masashi Nakayama, qui a suggéré que le concept n’était pas simplement un show car mais un précurseur d’un futur modèle de production.
La réalité financière
Cependant, les dirigeants de Mazda ont également souligné l’importance cruciale de la rentabilité. Oswald a déclaré que même si l’entreprise pourrait concevoir une voiture de sport convaincante à 100 000 $, garantir des ventes suffisantes pour justifier l’investissement est loin d’être garanti. La MX-5 reste la principale « voiture halo » de Mazda en raison de sa viabilité avérée sur le marché.
Considérations sur le groupe motopropulseur
Si une voiture de sport rotative se concrétise, le département R&D de Mazda suggère une configuration de groupe motopropulseur plus directe que le concept Iconic SP initial. La SP utilisait son moteur rotatif comme générateur pour les moteurs électriques, mais les passionnés veulent ressentir la puissance du moteur directement, potentiellement via un système hybride parallèle.
Les perspectives d’avenir
Les déclarations contradictoires de Mazda Europe et de l’équipe de conception de l’entreprise révèlent une division stratégique. Mazda semble plus enclin à donner la priorité aux produits financièrement stables plutôt qu’aux projets risqués. L’Iconic SP pourrait plutôt servir d’aperçu du design pour la prochaine génération MX-5, ou le groupe motopropulseur rotatif pourrait apparaître dans un véhicule entièrement différent, comme le coupé quatre portes Vision X.
En fin de compte, la décision de Mazda dépend de l’équilibre entre la passion de ses ingénieurs et les exigences du marché. Le rêve d’un nouveau RX-7 reste vivant, mais son avenir est incertain.
