Le grand tourisme Lexus LC et la limousine LS sont abandonnés aux États-Unis, ce qui soulève des questions quant à leur avenir à long terme sur d’autres marchés, dont l’Australie. Bien que Lexus Australie n’ait pas encore confirmé l’arrêt local, l’élimination progressive dans des régions clés comme les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Afrique du Sud suggère un changement stratégique plus large.
Arrêt du marché américain confirmé
Un bulletin du concessionnaire divulgué confirme que l’année modèle 2026 sera la dernière pour les LC500 et LC500 Convertible aux États-Unis. Lexus a déclaré que cette décision s’aligne sur les évaluations en cours de sa gamme de produits pour répondre à la demande des consommateurs, ce qui signifie que le LC à moteur V8 atmosphérique approche de la fin de son cycle de production. Cela fait suite à l’arrêt antérieur du modèle hybride LC500h sur le marché américain. La limousine LS ne sera également plus produite aux États-Unis après septembre 2025.
Tendances mondiales et implications
L’arrêt de ces modèles fait partie d’une tendance plus large au sein de Lexus. Les LC et LS ne sont plus proposées sur plusieurs marchés avec conduite à droite, notamment au Royaume-Uni et en Afrique du Sud, bien qu’elles restent pour le moment disponibles au Japon et en Nouvelle-Zélande. Compte tenu de l’importance du marché américain et du fait que les deux véhicules sont en production depuis 2017, leur éventuelle retraite mondiale semble de plus en plus probable. Le LC est désormais le dernier véhicule à utiliser le moteur V8 de 5,0 litres de Lexus (2UR-GSE), suite à l’arrêt récent de l’IS500.
Stratégie Lexus et projets futurs
Lexus a historiquement ajusté ses stratégies de modèles phares. Le LC ressemble beaucoup au concept LF-LC 2012 et, contrairement aux autres modèles de la gamme, n’a jamais fait l’objet d’un lifting. Lexus a également présenté en avant-première une supercar électrique faisant revivre la plaque signalétique LFA, avec des rapports suggérant qu’un nouveau coupé s’insérerait en dessous, remplaçant potentiellement à la fois la RC et la LC. L’approche passée de l’entreprise consistait à rebadger les modèles existants, tels que le SC300/SC400, un Toyota Soarer rebadgé, pour offrir des options plus abordables avant d’introduire des itérations axées sur le confort comme le SC430.
Ventes australiennes et modèles restants
Malgré la tendance mondiale, Lexus Australie a vendu 54 unités LC l’année dernière, surpassant les SUV électriques LS (13) et RZ (41). Si les LS et LC sont retirées localement, Lexus se retrouvera avec un seul modèle passager : la berline ES. La berline IS a été abandonnée en Australie en 2021 et le coupé RC a également quitté la production.
L’arrêt des modèles LC et LS marque la fin d’une ère pour les offres de berlines grand tourisme et de luxe de Lexus, mais signale une concentration claire sur les futurs modèles électriques.
