Le Land Rover Defender 130 V8 2026 représente le summum de l’indulgence dans la gamme Defender réinventée. Alors que les puristes se moquaient autrefois du départ du Defender moderne de ses racines robustes, cette version est sans vergogne puissante, luxueuse et expansive. Il s’agit d’un SUV affirmé, conçu pour ceux qui recherchent à la fois des capacités sur papier et de l’espace pour tout.
La montée des 130
Le 130 a rejoint la famille Defender en tant que choix incontournable pour les acheteurs privilégiant l’espace sans sacrifier les prouesses hors route. Il étend les dimensions du Defender tout en conservant son identité fondamentale. L’ajout d’un V8 suralimenté ne fait qu’amplifier son attrait, mêlant l’héritage de Land Rover à une touche de muscle américain.
Cependant, les performances réelles ne correspondent pas toujours aux spécifications. Le 130, d’un prix de plus de 130 000 $ tel que testé, troque une certaine agilité contre une taille et une présence pures. La question n’est pas de savoir si c’est bon, mais si c’est le bon Defender pour vous.
Style : une icône moderne
Du point de vue du style, le 130 établit un équilibre entre classique et contemporain. Il évite l’écueil de perdre la rigidité caractéristique du Defender, tout en restant immédiatement reconnaissable. On ne le confondra pas avec une Porsche ou une Escalade. Le design est vertical, monolithique et indéniablement Land Rover.
Bien que certains détails comme les panneaux opaques du montant C soient purement esthétiques, ils rendent hommage à l’héritage du Defender. L’impression générale est celle d’une robustesse raffinée ; Land Rover sait que les acheteurs ne se plaignent pas, et s’ils le faisaient, le design changerait.
Confort et compromis de la cabine
L’habitacle reflète le reste de la famille Defender, avec des textures robustes et des matériaux fonctionnels. De véritables accents métalliques, comme les rayons du volant, ajoutent une touche de luxe. L’intérieur donne la priorité à l’aspect pratique, avec de nombreux rangements et des surfaces durables conçues pour résister à une utilisation réelle.
Le 130 brille vraiment par sa capacité en passagers. Les sièges capitaine de la deuxième rangée avec sièges de stade améliorent la visibilité, et même la troisième rangée offre des sièges chauffants, des compartiments de chargement et des prises électriques. Avec plus de 80 pieds cubes d’espace de rangement lorsque les deux rangées sont repliées, ce VUS est conçu pour les personnes et leur équipement.
Cependant, l’expérience n’est pas sans faille. La qualité des sièges semble décevante à ce niveau de prix, et le système d’infodivertissement est à la traîne par rapport à la configuration plus intuitive des modèles Range Rover. Les problèmes de connectivité, où le système reste actif même après le verrouillage de la voiture, ajoutent encore à la frustration.
L’expérience V8 : puissance contre praticité
Le V8 suralimenté développe 493 chevaux et 450 lb-pi de couple, mais le poids supplémentaire du 130 diminue son avantage en termes de performances. Bien qu’il développe 168 ch par tonne, le six cylindres 110 offre un meilleur rapport couple/poids et une expérience de conduite plus agile.
L’économie de carburant en souffre également, avec seulement 15,4 mpg lors des tests réels. Les coûts d’entretien seront également plus élevés, avec une usure plus rapide des freins et des pneus. En tout-terrain, les pneus d’origine de 22 pouces limitent l’adhérence, bien que la suspension pneumatique offre une garde au sol adéquate.
Malgré ces compromis, le V8 offre une conduite confortable et silencieuse, ce qui le rend bien adapté à la conduite quotidienne. Le système de caméra à 360 degrés améliore la visibilité et la cabine spacieuse garantit des déplacements sans stress.
Concours : une offre unique
Le Defender 130 V8 occupe une place unique sur le marché des SUV de luxe. C’est l’un des rares véhicules qui donne la priorité à la fois aux capacités tout-terrain et à l’espace pour les passagers. L’Ineos Grenadier s’en rapproche le plus, offrant une robustesse similaire à un prix inférieur, mais il lui manque le raffinement du Defender.
Le Land Rover Range Rover est une alternative plus luxueuse, mais il est moins performant en tout-terrain et offre moins d’espace de chargement. Pour les acheteurs qui recherchent un mélange de luxe, de puissance et de praticité, le Defender 130 V8 reste dans une classe à part.
Le verdict
Le Land Rover Defender 130 V8 est un choix incontournable pour ceux qui recherchent le Defender le plus grand et le plus puissant disponible. Ce n’est pas la version la plus ciblée de la gamme, mais elle excelle en tant que conducteur quotidien, offrant confort, espace et présence distinctive.
Bien que les modèles à six cylindres puissent sembler plus logiques pour la plupart des acheteurs, le 130 V8 occupe un créneau pour ceux qui privilégient le luxe, les capacités et un V8 sous le capot. C’est un SUV indulgent qui tient ses promesses de puissance, d’espace et d’exclusivité.
