Jaguar parie son avenir sur un changement radical : un seul grand tourisme électrique ultra-luxe nommé « Type 00 ». Après des années de déclin – les ventes ont chuté de 86,2 % sur les principaux marchés européens jusqu’en octobre 2024 – le constructeur automobile britannique double son exclusivité par rapport au volume. La question centrale est de savoir si ce pari aux enjeux élevés sera payant ou si Jaguar accélère sa propre inutilité.
La bête sous le capot
La nouvelle Jaguar ne sera pas subtile. Il développe plus de 1 000 chevaux provenant de trois moteurs électriques, répartis avec une répartition du couple de 30:70 vers l’arrière. Malgré l’immense puissance, Jaguar vise à maintenir le poids en dessous de 2 750 kilogrammes (6 062 livres). La voiture sera massive – dépassant cinq mètres de longueur et roulant sur des roues de 23 pouces – présentant une présence imposante mais non conventionnelle.
Le passage au tout électrique est absolu. Alors que le design fait encore allusion aux moteurs à combustion avec son long capot, Jaguar a complètement abandonné la combustion interne. Le véhicule est construit sur une plate-forme EV sur mesure, dotée d’une suspension pneumatique intégrale et d’un amortissement à double soupape pour une conduite luxueuse. La direction des roues arrière, avec jusqu’à six degrés de blocage opposé, améliorera la maniabilité malgré la taille de la voiture.
Performances et autonomie : les spécifications
Jaguar vise une batterie de 120 kWh, offrant une autonomie estimée à 400 miles (644 kilomètres) selon les tests WLTP. Les prototypes ont déjà atteint 160 mph (257 km/h) avec un fonctionnement quasi silencieux grâce à une suppression avancée du bruit. L’entreprise a construit 150 prototypes, gelé la conception finale et les soumet à des tests rigoureux à l’échelle mondiale.
Le Type 00 débutera à 120 000 $ à l’ouverture des carnets de commandes l’été prochain. Ce niveau de prix reflète la montée en gamme délibérée de Jaguar, reconnaissant que cela aliénera la plupart de sa clientèle actuelle. La direction estime que seulement 15 % des acheteurs seront des clients réguliers, ce qui signifie que 85 % seront de nouveaux venus dans la marque.
Pourquoi c’est important : une marque en crise
La baisse drastique des ventes de Jaguar – de 181 500 véhicules en 2018 à seulement 33 000 l’année dernière – démontre un problème fondamental. L’entreprise ne se contente pas de se repositionner ; il abandonne son marché principal. Le passage aux véhicules électriques ultra-luxueux est un risque calculé, mais qui pourrait facilement se retourner contre vous.
L’industrie est déjà aux prises avec la rentabilité des véhicules électriques. Malgré le prix élevé, Jaguar doit surmonter les coûts de production notoirement plus élevés des véhicules électriques pour garantir que cette stratégie génère de réels bénéfices. Le succès dépend de la capacité d’une nouvelle clientèle aisée à adopter la réinvention radicale de la marque.
Jaguar a admis qu’elle aliénerait probablement la plupart de ses clients actuels. Ce n’est pas un accident ; c’est une stratégie délibérée pour courtiser une nouvelle population plus riche.
L’issue reste incertaine. Si la Type 00 est incontestablement audacieuse, son succès est loin d’être garanti. L’avenir de Jaguar dépend de la nécessité de convaincre suffisamment d’acheteurs que 1 000 chevaux et un prix de 120 000 $ valent la peine d’abandonner l’attrait traditionnel de la marque.
