Honda a subtilement mis à jour son ZR-V commercialisé au Japon (essentiellement le HR-V pour les autres régions) en mettant l’accent sur l’hybridation et les ajustements esthétiques. Le modèle 2026 abandonne complètement l’option précédente de moteur turbocompressé, s’engageant sur un groupe motopropulseur entièrement hybride sur toute la gamme. Cette décision s’aligne sur les tendances plus larges de la construction automobile mondiale en faveur de l’électrification, en particulier sur les marchés où les normes d’efficacité énergétique et d’émissions se durcissent.
Niveaux de conception et de finition
Le rafraîchissement comprend des révisions extérieures mineures telles que de nouvelles options de couleurs – Twilight Mist Black Pearl, Meteoroid Grey Metallic et Seabed Blue Pearl – ainsi que des conceptions de roues mises à jour. La calandre distinctive en forme de dent, également visible sur les modèles HR-V européens, reste inchangée. Les niveaux de finition incluent les modèles X, Z, Black Style et un nouvel ajout : le Cross Touring.
La variante Black Style met l’accent sur une esthétique plus sombre avec une calandre en nid d’abeille, des accents noircis et un traitement intérieur sombre. La version Cross Touring emprunte des éléments de style au HR-V américain, notamment une calandre en nid d’abeille, des prises d’air de pare-chocs robustes, des plaques de protection de style aluminium et des roues noires mates. Il est disponible dans une finition exclusive Desert Beige Pearl avec un cuir beige contrastant et des surpiqûres orange à l’intérieur.
Améliorations techniques et intérieures
À l’intérieur, le ZR-V 2026 dispose d’un système d’infodivertissement de 9 pouces avec Google intégré, d’un groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces et d’un système audio haut de gamme Bose à 12 haut-parleurs en option. Les modèles haut de gamme sont dotés de sièges en cuir chauffants et réglables électriquement, d’une climatisation à deux zones et d’un système de caméra multi-vues.
Groupe motopropulseur et prix
Tous les modèles ZR-V 2026 sont propulsés par un groupe motopropulseur hybride e:HEV de 2,0 litres produisant 181 ch. Il s’agit d’un changement important par rapport à l’option précédente de moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre, signalant l’engagement de Honda en faveur de la technologie hybride dans ce segment. Le groupe motopropulseur est disponible avec les configurations à traction avant (FWD) et à traction intégrale (AWD).
Au Japon, le prix commence à environ 3 707 000 ¥ (23 800 $) pour le modèle de base e:HEV X FWD et s’élève à 4 727 800 ¥ (30 300 $) pour le modèle haut de gamme e:HEV Z Cross Touring AWD. Cela représente une légère augmentation de prix d’environ 470 $ par rapport au modèle sortant.
La décision d’abandonner le moteur turbo au profit d’une gamme uniquement hybride suggère que Honda anticipe une demande plus forte pour des véhicules efficaces. Les mises à jour sont progressives mais notables, renforçant la position du ZR-V en tant que multisegment hybride compétitif sur le marché japonais.
