GWM (Great Wall Motors) est sur le point de devenir l’un des premiers constructeurs automobiles à proposer un seul modèle – le Tank 300 – avec des options de motorisation essence, diesel, hybride et désormais hybride rechargeable (PHEV) en Australie. La version PHEV, baptisée Hi4-T, arrivera dans les salles d’exposition le mois prochain avec un prix de lancement qui réduit considérablement les principaux concurrents, notamment le Denza B5.
Prix et niveaux de finition compétitifs
Le Tank 300 Hi4-T sera disponible en deux niveaux de finition : Lux et Ultra. GWM propose un prix de lancement de 55 990 $ (en voiture) pour le Lux et de 59 990 $ (en voiture) pour l’Ultra. Ces prix sont des offres à durée limitée, mais GWM n’a pas précisé de date de fin.
Ces chiffres représentent une prime par rapport aux variantes diesel et essence : le Lux PHEV coûte 7 000 $ de plus que son homologue diesel, tandis que l’Ultra PHEV coûte 9 000 $ de plus que la version essence, 7 000 $ de plus que le diesel et 3 000 $ de plus que l’hybride. Cependant, le PHEV reste nettement moins cher que le Denza B5, qui varie de 74 990 $ à 79 990 $ avant frais routiers.
Groupe motopropulseur et performances
Le Tank 300 Hi4-T combine un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec un moteur électrique de 120 kW, produisant une puissance totale de 300 kW et 750 Nm de couple. Cette configuration offre jusqu’à 115 km d’autonomie électrique (cycle NEDC) et une consommation de carburant combinée de seulement 1,9 L/100 km.
Les temps de charge sont compétitifs : une charge de 30 à 80 % prend environ 24 minutes avec un chargeur rapide DC de 50 kW. Le véhicule dispose également d’une capacité de véhicule à charge (V2L), permettant aux utilisateurs d’alimenter des appareils externes jusqu’à 6 kW.
Capacités et fonctionnalités tout-terrain
Le Tank 300 Hi4-T conserve les qualités tout-terrain robustes du modèle, notamment une capacité de remorquage freinée de 3 000 kg, une boîte de transfert basse gamme et des différentiels avant et arrière verrouillables.
Les deux niveaux de finition sont livrés de série avec un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces avec navigation par satellite et Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Des informations détaillées sur les fonctionnalités de chaque version seront publiées à l’approche de la date de lancement.
Contexte du marché et tendances futures
La décision de GWM d’offrir plusieurs options de groupes motopropulseurs dans un seul modèle est stratégique, d’autant plus que l’Australie se prépare à la nouvelle norme d’efficacité des véhicules (NVES). L’entreprise vise à offrir aux consommateurs une gamme de choix tout en restant compétitive en termes de prix.
Actuellement, seul le Kia Sorento propose également simultanément des versions essence, diesel, hybride et PHEV, mais le stock du moteur essence de base du Sorento diminue. Cela positionne GWM favorablement sur un marché en évolution rapide où les constructeurs automobiles se concentrent de plus en plus sur l’électrification et l’efficacité énergétique.
« Comme l’ont démontré nos autres variantes PHEV, nous restons déterminés à fournir des véhicules où les clients peuvent bénéficier d’une forte autonomie réservée aux véhicules électriques, d’une charge rapide, du V2L et d’une véritable capacité mécanique 4×4 », a déclaré John Kett, directeur de l’exploitation de GWM Australie.
Le Tank 300 Hi4-T est sur le point de perturber le marché en offrant un mélange convaincant de performances, de capacités et de prix abordable dans le segment émergent des PHEV.
