Cupra a dévoilé une version considérablement mise à jour de sa berline électrique Born, répondant aux principales critiques du modèle original tout en affinant son design et en ajoutant des commandes physiques très demandées. Le Born rénové présente un extérieur plus audacieux, un intérieur plus raffiné et une convivialité améliorée, tout en conservant son caractère sportif.
Révision extérieure : une apparence plus nette, plus de présence
Le 2027 Born arbore une esthétique plus agressive que son prédécesseur. L’avant est désormais doté de phares distinctifs en forme de C dotés de la technologie LED matricielle en option, complétés par un pare-chocs fortement sculpté. À l’arrière, les feux arrière redessinés intègrent des graphismes triangulaires et un badge Cupra illuminé ajoute une touche haut de gamme. Un élément proéminent de style diffuseur domine le pare-chocs arrière, renforçant l’intention sportive de la voiture.
Les acheteurs peuvent choisir parmi six couleurs extérieures : Glacial White, Midnight Black, Aurora Blue, Vapor Grey, Dark Forest et un nouveau Timanfaya Grey. Le Born roule sur des jantes en alliage de 19 ou 20 pouces, selon le niveau de finition.
Améliorations intérieures : la convivialité est la priorité
L’une des plus grandes plaintes concernant le Born d’origine et son frère VW ID.3 était la dépendance frustrante à l’égard des commandes tactiles capacitives. Cupra a écouté, abandonnant les pavés tactiles capricieux du volant au profit de boutons physiques et commutateurs à rouleaux. Ce changement à lui seul devrait rendre les réglages quotidiens – volume, climatisation, fonctionnement des fenêtres – beaucoup plus intuitifs. Des curseurs capacitifs lumineux restent sous l’écran tactile central pour une utilisation nocturne.
L’intérieur bénéficie également de matériaux améliorés, notamment du faux suède sur les garnitures supérieures avec des accents de cuivre emblématiques. Plus particulièrement, la porte conducteur comporte désormais quatre interrupteurs de vitre dédiés au lieu du système précédent à deux interrupteurs avec une bascule, simplifiant ainsi le contrôle des vitres.
Mises à niveau techniques : écrans plus grands et intégration Android
Le lifting Born reçoit un écran d’instruments numériques plus grand de 10,25 pouces (remplaçant l’ancienne unité de 5,3 pouces) et un écran tactile d’infodivertissement redessiné de 12,9 pouces exécutant un système d’exploitation basé sur Android. D’autres améliorations incluent des commandes de phares redessinées et l’ajout de bouches d’aération arrière. Les sièges baquets sont standard, la variante VZ haut de gamme bénéficiant de sièges CUPBucket encore plus adhérents.
Performances et disponibilité : le modèle VZ mène la charge
Les acheteurs européens auront le choix entre trois configurations de moteur-batterie, toutes à propulsion arrière avec conduite à une pédale en option. La variante VZ haut de gamme affiche 240 kW (545 Nm) et un temps de 0 à 100 km/h de 5,6 secondes, avec une vitesse de pointe de 200 km/h. Il comprend également un contrôle de lancement, des palettes de freinage régénératives et une nouvelle signature sonore intérieure.
On ne sait pas encore si toutes ces configurations arriveront en Australie, bien que Cupra Australia se soit déjà engagée sur le modèle VZ hautes performances, mais avec des retards.
Les modifications apportées à la Cupra Born représentent un pas en avant significatif, non seulement en termes de conception mais aussi en termes de convivialité. Le retour des commandes physiques résout un problème majeur pour de nombreux conducteurs, tandis que les améliorations plus larges renforcent l’attrait général de la voiture.
