Le BYD Atto 3 Evo mis à jour représente une avancée significative pour le constructeur automobile chinois sur le marché britannique, offrant une autonomie accrue, une charge plus rapide et une technologie améliorée. Cependant, même si les améliorations sont les bienvenues, le véhicule n’est toujours pas en mesure d’offrir l’expérience haut de gamme qu’exige son prix de près de 43 000 £.
Croissance rapide dans un marché concurrentiel
L’arrivée de BYD au Royaume-Uni il y a à peine trois ans a été tout simplement explosive. L’entreprise s’est rapidement imposée comme un acteur majeur, dépassant les marques établies comme Citroën et Dacia en termes de volume de ventes. Cette expansion agressive, avec plus de 130 concessions et 51 000 voitures vendues rien qu’en 2025, met en évidence l’ambition de la marque et sa pénétration rapide du marché. L’Atto 3 Evo fait partie de cette dynamique, s’appuyant sur le succès de l’Atto 3 original, avec désormais des améliorations substantielles.
Améliorations du groupe motopropulseur et des performances
Le changement le plus notable est la nouvelle batterie de 74,8 kWh, qui augmente l’autonomie de la voiture de 260 à 316 miles. Bien qu’elle ne soit pas leader de sa catégorie (des rivaux comme le Renault Scenic offrent jusqu’à 381 miles), l’amélioration est substantielle. Plus important encore, l’Evo dispose désormais d’un système électrique de 800 V, permettant des vitesses de charge allant jusqu’à 220 kW. Cela réduit les temps de charge de 10 % à 80 % à seulement 25 minutes, un avantage significatif par rapport au pic plus lent de 110 kW du modèle d’origine.
Les options de groupes motopropulseurs sont également plus puissantes. Le modèle de base produit désormais 303 ch, réduisant le temps de 0 à 100 km/h à 5,5 secondes. La variante à transmission intégrale à double moteur va encore plus loin, délivrant une puissance stupéfiante de 443 ch et 560 Nm de couple. Cela permet un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes, ce qui correspond à l’accélération d’une Porsche 911 Carrera.
Dynamique de conduite et problèmes de tenue de route
Malgré sa puissance brute, l’Atto 3 Evo a du mal à offrir une expérience de conduite raffinée. Le châssis, bien que amélioré avec une suspension arrière à cinq bras plus sophistiquée, semble dépassé par les performances. La voiture n’a pas les caractéristiques de maniabilité optimisées que l’on trouve chez des concurrents comme la Tesla Model Y Performance, ce qui se traduit par une qualité de conduite instable et une direction vague.
La variante à double moteur de grande puissance en souffre le plus. La puissance excessive de la voiture est difficile à gérer, ce qui permet facilement de dépasser involontairement les limites de vitesse. Bien que la conduite soit efficace pour absorber les nids-de-poule, la sensation générale est instable et déconcertante, avec un roulis dans les virages.
Améliorations intérieures et technologiques
À l’intérieur, l’Atto 3 Evo a été repensé pour réduire certains des choix de conception les plus polarisants de l’original. Le tableau de bord ondulant a disparu, remplacé par une présentation plus conservatrice. Un écran conducteur plus grand de 8,8 pouces et un immense écran tactile de 15,6 pouces sont désormais de série. Le système d’infodivertissement inclut désormais Google Maps intégré et l’accès au Google Play Store, améliorant ainsi la convivialité.
D’autres améliorations intérieures incluent des appuie-tête améliorés et une console centrale redessinée avec un sélecteur de vitesses monté sur colonne, créant plus d’espace de stockage. La qualité de fabrication reste mitigée, avec certains matériaux doux au toucher compensés par des plastiques bon marché et du simili cuir. Cependant, les sièges de la deuxième rangée offrent beaucoup d’espace et la capacité du coffre a augmenté à 490 litres (1 390 litres avec les sièges rabattus), ce qui le rend compétitif dans sa catégorie.
Considérations relatives à la valeur et aux prix
Le modèle Design de base à propulsion arrière commence à 38 990 £, ce qui le met en ligne avec les modèles Skoda Elroq ou Renault Scenic de milieu de gamme. La variante Excellence AWD de spécifications plus élevées coûte près de 43 000 £, ce qui la place en concurrence directe avec la Tesla Model Y. Cependant, l’Atto 3 Evo n’offre pas le même niveau de raffinement, de technologie ou de plaisir de conduite pour le prix.
Verdict final
Le BYD Atto 3 Evo offre des améliorations substantielles par rapport à son prédécesseur, notamment en termes d’autonomie et de vitesse de charge. Cependant, il lui manque encore le raffinement et la dynamique de conduite nécessaires pour justifier son prix élevé. Le modèle à propulsion arrière offre un meilleur rapport qualité-prix, mais la qualité de conduite est légèrement moins bonne. En fin de compte, l’Atto 3 Evo est un SUV familial solide mais banal qui a besoin d’être peaufiné pour véritablement rivaliser avec ses rivaux établis.
