Un nouveau système de refroidissement liquide développé par la startup britannique Hydrohertz promet d’accélérer considérablement la recharge des véhicules électriques (VE), réduisant le temps de recharge d’une batterie de 100 kWh de 30 minutes à seulement 10 minutes à un taux de charge de 350 kW. Cette innovation pourrait éliminer un obstacle majeur à une adoption plus large des véhicules électriques : les longs temps d’attente aux bornes de recharge.
Le problème de la charge rapide
La charge rapide génère de la chaleur. Les batteries EV actuelles ont du mal à dissiper efficacement la chaleur lors d’une charge rapide, obligeant les fabricants à ralentir le processus pour éviter tout dommage et préserver la durée de vie de la batterie. Cette limitation constitue un goulot d’étranglement majeur dans la transition vers les véhicules électriques. Lorsque les cellules dépassent 50°C, les taux de charge doivent être réduits, ce qui prolonge considérablement les temps de charge.
Comment fonctionne la déctvalve
La technologie brevetée Dectravalve d’Hydrohertz résout ce problème en fournissant un refroidissement liquide contrôlé avec précision. Contrairement aux systèmes existants où les zones de refroidissement sont gérées collectivement, Dectravalve régule le débit de liquide de refroidissement vers chaque section de batterie individuellement.
- Dans les packs de batteries traditionnels avec modules, Dectravalve peut diviser le pack en quatre zones et contrôler chaque boucle de refroidissement séparément.
- Pour les nouvelles conceptions « cellule à pack » ou « cellule à châssis » dans lesquelles les cellules sont installées en masse sans modules, Hydrohertz utilise une approche de « refroidissement arc-en-ciel ». Cela implique des boucles de refroidissement imbriquées, avec des circuits allant du périmètre de la batterie vers le centre pour un contrôle maximal de la température.
Lors de tests indépendants réalisés par le Warwick Manufacturing Group (WMG), Dectravalve a maintenu la cellule la plus chaude en dessous de 44,5°C, avec une différence de température de seulement 2,6°C sur l’ensemble du pack. Cela permet aux véhicules électriques de maintenir des taux de recharge de pointe sans surchauffe.
Avantages au-delà de la vitesse
L’impact s’étend au-delà d’une charge plus rapide :
- Autonomie accrue : En maintenant les cellules à des températures optimales, Dectravalve augmente l’efficacité jusqu’à 10 %, ajoutant environ 30 miles d’autonomie à un véhicule électrique de taille moyenne.
- Rentabilité : Le système est conçu pour être abordable, évitant ainsi le besoin de nouvelles conceptions de batteries coûteuses.
- Implications pratiques : Une batterie de 100 kWh peut gagner 245 miles d’autonomie le temps nécessaire pour acheter un café.
L’avenir du refroidissement des véhicules électriques
Le système Dectravalve s’adapte à l’évolution des architectures de batteries, garantissant son applicabilité même lorsque les conceptions de véhicules électriques s’éloignent des modules traditionnels. Les capacités de refroidissement de précision de la technologie la positionnent comme un élément essentiel pour libérer tout le potentiel des véhicules électriques de nouvelle génération.
La percée de Dectravalve ne concerne pas seulement une charge plus rapide ; il s’agit de rendre les véhicules électriques plus efficaces, plus fiables et plus pratiques pour les conducteurs.
