L’e-tron GT d’Audi, initialement lancée en 2021, a progressivement évolué pour devenir un véhicule électrique hautes performances remarquable. Alors que les ventes étaient au début lentes, les récentes mises à jour – en particulier dans la technologie du châssis – ont transformé la voiture en une berline de luxe véritablement compétitive. La RS e-tron GT Performance 2026 n’est pas seulement plus rapide ; il est plus performant, ce qui en fait un fleuron tardif mais convaincant des ambitions électriques d’Audi.
Une floraison tardive pour la vision électrique d’Audi
L’e-tron GT a fait ses débuts à une époque où Audi poussait un langage de conception audacieux et futuriste. Cependant, le changement ultérieur de l’entreprise vers une esthétique plus simple a laissé la voiture quelque peu en décalage. Cela a créé une situation étrange : un véhicule construit sur une idéologie qui a été presque abandonnée avant de pouvoir faire ses preuves. Heureusement, les dernières révisions démontrent que le concept original avait toujours du mérite.
Améliorations des performances et de l’efficacité
Les changements les plus importants se situent sous la peau. Audi a augmenté la capacité de la batterie de 93 kWh à 105 kWh, associée à des moteurs et des onduleurs améliorés. Les vitesses de charge ont également été augmentées à 320 kW, permettant une recharge de 10 à 80 % en seulement 18 minutes. Le résultat est impressionnant : l’e-tron GT Quattro de base offre désormais une autonomie allant jusqu’à 386 miles, tandis que le modèle RS Performance gère toujours environ 365 miles.
L’accélération est brutale, la variante RS Performance passant de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, ce qui en fait l’Audi de production la plus rapide à ce jour. La transmission à deux vitesses sur le moteur arrière délivre une secousse notable à environ 60 mph, ajoutant à l’expérience de conduite viscérale.
Qualité de conduite inégalée avec suspension avancée
La caractéristique marquante du nouvel e-tron GT est son système de suspension active innovant. Utilisant des amortisseurs hydrauliques à commande électronique, la voiture élimine les barres anti-roulis traditionnelles tout en conservant un contrôle exceptionnel de la carrosserie. Cela se traduit par une qualité de conduite qui frise le surréaliste ; la voiture glisse même sur les surfaces routières les plus difficiles avec un calme remarquable.
La capacité de la suspension à réagir instantanément aux changements de la route la rend incroyablement stable et contrôlée. Il offre également des caractéristiques fantaisistes mais impressionnantes, comme la voiture qui s’élève légèrement lorsque les portes s’ouvrent et la carrosserie subtile qui s’incline dans les virages.
Intérieur et praticité : un espace familier
À l’intérieur, l’e-tron GT conserve la qualité de construction et les matériaux de ses précédentes itérations. Bien que l’habitacle ne soit pas aussi avancé technologiquement que celui de certaines Audi plus récentes, l’écran tactile et les commandes physiques plus simples constituent un changement bienvenu dans une ère de sur-numérisation.
Cependant, l’espace est limité, notamment aux places arrière. Le coffre de 351 litres est également relativement petit, bien que le petit compartiment sous le capot offre un rangement pratique pour les câbles de chargement.
Le verdict : un digne retardataire
L’Audi RS e-tron GT Performance 2026 est un véhicule remarquable qui a enfin atteint son plein potentiel. Bien que l’accélération extrême du modèle haut de gamme ne soit pas strictement nécessaire, opter pour une S e-tron GT de milieu de gamme ou même la variante de base Quattro avec le système de suspension active pourrait créer l’un des meilleurs véhicules électriques du marché. Cette voiture prouve que parfois, les meilleures choses arrivent à ceux qui attendent. C’est dommage qu’Audi ne l’ait pas peaufiné plus tôt, mais l’attente en valait finalement la peine.
