Автомобильный мир всколыхнулся от неожиданного заявления Джима Фарли, главы Ford. Компания, словно мастер-кузнец, готовится перековаться с производства серийных «рабочих лошадок» на изготовление настоящих культовых иконок дорог. Fiesta, Mondeo/Fusion – имена, знакомые миллионам, уходят в историю, а Focus, последний представитель этой эры, прощальный аккорд исполнит в 2025 году. Это не просто маркетинговый ход, это стратегический рывок Ford в сторону эмоциональной привязанности и яркой индивидуальности.
“Скучные” Автомобили – Прошлое, “Культовые” – Будущее
Фарли признал в интервью британскому журналу CAR magazine, что модели вроде Fiesta, Focus и Mondeo пользовались успехом у широкой публики. Однако, он сравнил инвестиции в них с попыткой полировать уже сверкающий алмаз – эффект будет незначительным. В то время как коммерческие автомобили остаются стабильным источником дохода, Ford видит огромный потенциал в моделях, которые вызывают не просто практичность, а патриотизм, вдохновение, желание быть частью легенды.
- Bronco, Mustang и Raptor – вот три кита, на которых строится новая стратегия. Mustang, по словам Фарли, призван бросить вызов Porsche в своей нише, а инвестиции в hardcore GTD – это прямое доказательство этой амбиции. Ford осознает, что автомобили для энтузиастов раньше были «боковым проектом», теперь же они становятся **центром притяжения**, сердцем бренда.
- Электрификация идет по новому пути. Вместо прямого аналога ушедшим моделям, Ford ставит на **электрические внедорожники**, построенные совместно с Volkswagen на платформе MEB. Explorer и Capri, духовные наследники ID.4 и ID.5 соответственно, получат от Ford свою яркую индивидуальность. Успешный кроссовер Puma тоже готовится к электрическому будущему.
Риск на Культовом Поприще: Вызов или Оpportunity?
Этот стратегический сдвиг ставит Ford в нестандартную позицию по сравнению с гигантами вроде Volkswagen Group, Toyota, Stellantis и Kia/Hyundai, которые продолжают активно развивать сегмент обычных автомобилей. Европейский рынок, где продажи Ford уже демонстрируют спад (на 16,9% в июне), становится ареной эксперимента. Ford рискует, сокращая линейку легковых до Puma, Kuga, Mustang Mach-E, пары электромобилей на VW платформе и, безусловно, нишевого Mustang.
Это напоминает танец на тонкой лезвии: с одной стороны, отказ от «скучных» моделей может принести повышенную прибыль за счет более высокой маржи на специализированных автомобилях. С другой – освобождение сегмента массовых автомобилей конкурентам создает серьезную угрозу доли рынка. Будет ли эта стратегия «культового» подхода победой или риском – время покажет, но одно ясно: Ford делает ставку на эмоции, историю и душу автомобилиста, вступая в новую, динамичную эру.
