El Toyota Celica GT-S 2003 representa el regreso a la forma de un cupé deportivo históricamente pasado por alto. A diferencia de los Celicas turboalimentados más complejos que lo precedieron, esta generación apuntaba a un rendimiento accesible, una fórmula que lo convirtió en uno de los favoritos entre los conductores más jóvenes e incluso entre los propios equipos de carreras de Toyota.
Un motor sintonizado por Yamaha
Lo que distingue al GT-S es su motor de cuatro cilindros y 1,8 litros, desarrollado conjuntamente con Yamaha. Esta colaboración dio como resultado un motor de altas revoluciones que produce 180 caballos de fuerza y cuenta con una línea roja de 7800 rpm. La calidad del motor es notable: Lotus incluso utilizó una versión similar en el Elise, lo que subraya su capacidad inherente. Combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades, el Celica GT-S recompensa a los conductores que disfrutan manteniendo el motor en su punto óptimo.
Una víctima de la cultura popular (y del abuso)
Desafortunadamente, muchos de estos coches no sobrevivieron a sus primeros años. El lanzamiento de Rápido y Furioso en 2005 coincidió con el pico de popularidad del Celica de séptima generación, lo que llevó a que muchos ejemplares fueran modificados, sobrecargados y finalmente destruidos. Esta demanda de un coche rápido significó que muchos Celicas sufrieran abusos y se averiaran, lo que significa que pocos ejemplares permanecen en buenas condiciones en la actualidad.
Un ejemplo bien conservado
Este Celica en particular destaca por su excepcional estado. Con sólo 52.000 millas, ha sido propiedad de una única persona con mentalidad mecánica durante la mayor parte de su vida. El CarFax está limpio, los registros de mantenimiento son sólidos y el desgaste estético es mínimo. También cuenta con el “Paquete Acción” opcional, que incluye un estilo aerodinámico agresivo que se adapta al carácter deportivo del automóvil.
Una joya subestimada
El Celica GT-S es un automóvil de alto rendimiento subestimado con un pedigrí único. Por mucho menos que un Lotus Elise o el raro Toyota 2000GT, ofrece una experiencia de conducción animada y una personalidad distintiva. La subasta de este ejemplar bien conservado finaliza el 26 de diciembre y presenta una rara oportunidad de poseer una parte de la historia de colaboración de Toyota y Yamaha.
El Celica GT-S ofrece una combinación única de asequibilidad, rendimiento y herencia. Si bien no es tan exclusivo como el 2000GT, ofrece una muestra del entusiasmo automovilístico japonés que es a la vez accesible y gratificante.
