Mitsubishi ha mejorado la marcha y el manejo de su Triton ute con modificaciones del chasis inspiradas en su programa de rally. Los cambios, que incluyen nuevos componentes desarrollados en colaboración con Yamaha, tienen como objetivo mejorar el confort y la estabilidad, especialmente en terrenos accidentados.
Mejoras clave: amortiguadores y soportes de carrocería afinados por Yamaha
Las actualizaciones se centran en reducir la vibración y mejorar la capacidad de respuesta. Mitsubishi ha reajustado la suspensión delantera y los soportes de la carrocería para minimizar la dureza. Más importante aún, la compañía ha instalado el Performance Damper de Yamaha Motor, una tecnología que ya se utiliza en los vehículos de rally de Mitsubishi, en la parte delantera y trasera de la ute.
Este sistema de amortiguación está diseñado para absorber las vibraciones y controlar la deformación de la carrocería, lo que se traduce en una mayor estabilidad tanto durante la conducción diaria como en maniobras más agresivas. Mitsubishi afirma que los cambios reducirán las sacudidas sobre los baches y minimizarán las vibraciones del motor que se sienten dentro de la cabina.
Lanzamiento en el mercado japonés, momento poco claro en Australia
Está previsto que el Triton actualizado llegue a los concesionarios en Japón el 19 de febrero, pero sólo con la versión GSR de máxima especificación. Mitsubishi Australia aún no ha confirmado si estas actualizaciones se implementarán en el mercado australiano. Este retraso es notable ya que el mercado australiano es una región clave para el Triton y los compradores esperan mejoras constantes.
La competencia se intensifica con el Nissan Navara
El Triton se enfrenta a una mayor competencia en Australia con el reciente lanzamiento del nuevo Nissan Navara. Curiosamente, el Navara, que es esencialmente un Tritón rebautizado, presenta una suspensión única desarrollada por la firma de ingeniería australiana Premcar. Nissan y Premcar afirman que su versión ofrece un mejor control de la carrocería y comodidad de marcha que el Triton estándar.
El modelo Triton actual se lanzó en Australia a principios de 2024, lo que le da una ventaja de aproximadamente dos años sobre el nuevo Navara. Queda por ver si Mitsubishi responderá con estas actualizaciones de Yamaha para mantener su ventaja competitiva.
Actualizaciones estéticas menores incluidas
Además de las mejoras en la suspensión, el Triton GSR del mercado japonés también recibe cambios estéticos menores, incluido un nuevo acabado de “titanio oscuro” para la consola central y las manijas de las puertas, así como una función de asistencia estándar en el portón trasero. Estos no son el enfoque principal de la actualización, pero demuestran el compromiso de Mitsubishi de perfeccionar el producto en general.
El futuro del Triton en Australia dependerá de si Mitsubishi prioriza mantener su ventaja de manejo frente al recientemente refinado Nissan Navara. La suspensión adaptada a Yamaha puede ser un factor clave para atraer compradores que exigen una experiencia de conducción más refinada.
