Mazda está racionalizando la producción de su crossover CX-5 más vendido para el año modelo 2026, realizando reducciones de costos deliberadas en áreas donde los ejecutivos creen que los clientes no lo notarán. Estas medidas se producen cuando la empresa pretende mantener los márgenes de beneficio a pesar de los nuevos aranceles y un mercado competitivo. El nuevo CX-5 se lanzará con una huella más grande, un sistema de información y entretenimiento mejorado y opciones híbridas, pero también presentará reducciones sutiles en materiales y construcción para reducir gastos.
Gestión de costes estratégicos
El director financiero de Mazda, Jeffrey Guyton, reveló que la compañía trabajó estrechamente con Nippon Steel desde las primeras etapas del desarrollo para reducir los costos de acero para la estructura de la carrocería del CX-5. El CX-5 de tercera generación es 115 mm más largo y 15 mm más ancho que el modelo anterior, pero Mazda ha logrado reducir los costos de producción mediante la optimización de materiales.
La empresa también está realizando cambios en los detalles interiores. Por ejemplo, la envoltura de cuero del volante ya no se cortará ni se coserá con precisión para alinearla horizontalmente; en su lugar, utilizará un patrón de puntada en ángulo menos costoso. Los ejecutivos justifican esto afirmando que los clientes no valoran el enfoque más meticuloso lo suficiente como para justificar el gasto adicional.
“Ponemos dinero donde el cliente va a verlo y hemos tratado de encontrar grandes eficiencias de costos donde el cliente no lo valora tanto o no lo ve”.
—Jeffrey Guyton, director financiero de Mazda
Estos recortes de costos invisibles son parte de una estrategia más amplia para mantener altos márgenes, especialmente porque el CX-5 enfrenta un arancel del 15% en el mercado estadounidense. Mazda registró pérdidas durante los primeros nueve meses de su actual año fiscal, pero espera obtener ganancias operativas para todo el año.
Tecnología y rendimiento
A pesar de las medidas de ahorro de costos, el CX-5 2026 contará con importantes actualizaciones tecnológicas. Estará equipado con una enorme pantalla de información y entretenimiento de 15,6 pulgadas con Google integrado, que incluye Google Maps y Google Assistant. El vehículo también ofrecerá por primera vez un grupo de instrumentos totalmente digital y un techo corredizo panorámico.
El lanzamiento inicial incluirá un motor remanente de cuatro cilindros y 2,5 litros, aunque la potencia se ha reducido ligeramente a 132 kW y 242 Nm. La versión turboalimentada ha sido descontinuada por ahora, pero Mazda planea introducir un sistema de propulsión híbrido en 2027. Se espera que la versión híbrida iguale o supere el rendimiento del modelo turbo anterior, atendiendo a la creciente demanda de vehículos híbridos, especialmente en mercados como Australia.
Posición y momento del mercado
La producción del CX-5 comenzó en diciembre para Europa y enero para Estados Unidos, seguida por Japón en abril. Australia recibirá el nuevo modelo a mediados de 2026.
Si bien el CX-5 ha estado consistentemente entre los tres vehículos más vendidos en su segmento durante los últimos 13 años, ahora enfrenta una competencia más dura de modelos como el Toyota RAV4 y el CX-60 de Mazda. La compañía confía en sus medidas de reducción de costos y actualizaciones tecnológicas para mantener su participación de mercado.
El Mazda CX-5 2026 demuestra un equilibrio calculado entre las mejoras orientadas al cliente y las eficiencias de producción detrás de escena. Esta estrategia posiciona al vehículo para seguir siendo competitivo en un panorama automotriz desafiante.
