Ford ha anunciado un cambio significativo en su estrategia de vehículos eléctricos, revirtiendo sus planes anteriores para la F-150 Lightning. La actual versión totalmente eléctrica de la popular camioneta dejó de producirse este mes, y su próxima versión será un híbrido enchufable con un extensor de autonomía de gasolina. Esta medida indica una recalibración más amplia dentro de Ford, priorizando la asequibilidad y las opciones híbridas para vehículos más grandes.
Los desafíos de la demanda impulsan un replanteamiento
La F-150 Lightning original, lanzada en 2022, tenía como objetivo electrificar el vehículo más vendido de Estados Unidos. Sin embargo, las ventas de camionetas eléctricas no cumplieron con las expectativas, lo que llevó a Ford a adaptarse. En lugar de impulsar únicamente la electrificación total en este segmento, la compañía está optando por una solución híbrida que combina los beneficios de ambas tecnologías.
Alcance de más de 700 millas con tren motriz híbrido
La nueva F-150 Lightning utilizará motores eléctricos para impulsar las ruedas, mientras que un motor de gasolina actuará como generador a bordo para ampliar la autonomía de la batería. Ford afirma que la autonomía combinada superará las 700 millas. La compañía anticipa que la mayoría de los propietarios podrán operar con energía eléctrica nueve de cada diez días, y la configuración híbrida hará que el remolque a largas distancias sea más factible.
Mantener los beneficios de los vehículos eléctricos
A pesar de la inclusión de un motor de gasolina, el Lightning de próxima generación conservará características clave de los vehículos eléctricos, como una aceleración rápida y un funcionamiento silencioso. También seguirá ofreciendo la capacidad de alimentar dispositivos externos y proporcionar electricidad de respaldo a los hogares durante los cortes.
Turno de producción y cronograma
Ford aún no ha revelado detalles específicos sobre el motor utilizado en el extensor de autonomía, ni una fecha de lanzamiento firme para el nuevo modelo. Los trabajadores actuales de Lightning serán reasignados para apoyar una mayor producción de F-150 híbridos y de gasolina en la planta de camiones de Dearborn. La transición resultará en una brecha entre el final de la producción actual del EV Lightning y la llegada de la versión híbrida enchufable.
La decisión de Ford refleja las realidades del mercado actual de vehículos eléctricos, donde la demanda de camionetas eléctricas aún no es suficiente para sostener una línea totalmente eléctrica en este segmento. La compañía se está adaptando a las preferencias de los consumidores al ofrecer una solución híbrida que equilibra la ansiedad por la autonomía con la conveniencia de repostar gasolina.
