El BYD Atto 3 Evo actualizado representa un importante paso adelante para el fabricante de automóviles chino en el mercado del Reino Unido, ya que ofrece mayor alcance, carga más rápida y tecnología mejorada. Sin embargo, si bien las actualizaciones son bienvenidas, el vehículo aún no ofrece la experiencia premium que exige su precio de casi £ 43,000.
Crecimiento rápido en un mercado competitivo
La llegada de BYD al Reino Unido hace apenas tres años ha sido nada menos que explosiva. La empresa se ha consolidado rápidamente como un actor importante, superando en volumen de ventas a marcas establecidas como Citroën y Dacia. Esta agresiva expansión, con más de 130 concesionarios y 51.000 automóviles vendidos solo en 2025, pone de relieve la ambición y la rápida penetración en el mercado de la marca. El Atto 3 Evo es parte de este impulso, basándose en el éxito del Atto 3 original, ahora con mejoras sustanciales.
Mejoras en el tren motriz y el rendimiento
El cambio más notable es la nueva batería de 74,8 kWh, que aumenta la autonomía del automóvil de 260 a 316 millas. Si bien no es líder en su clase (rivales como el Renault Scenic ofrecen hasta 381 millas), la mejora es sustancial. Más importante aún, el Evo ahora cuenta con un sistema eléctrico de 800 V, que permite velocidades de carga de hasta 220 kW. Esto reduce los tiempos de carga del 10 % al 80 % a solo 25 minutos, una ventaja significativa sobre el pico más lento de 110 kW del modelo original.
Las opciones de propulsión también son más potentes. El modelo base ahora produce 303 CV, lo que reduce el tiempo de 0 a 100 km/h a 5,5 segundos. La variante de tracción total con dos motores va aún más lejos y ofrece la asombrosa cifra de 443 CV y 560 Nm de par. Esto permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos, igualando la aceleración de un Porsche 911 Carrera.
Dinámica de conducción y problemas de manejo
A pesar de la potencia bruta, el Atto 3 Evo lucha por ofrecer una experiencia de conducción refinada. El chasis, aunque mejorado con una suspensión trasera de cinco brazos más sofisticada, se siente abrumado por el rendimiento. El automóvil carece de las características de manejo afinadas que se encuentran en competidores como el Tesla Model Y Performance, lo que resulta en una calidad de marcha nerviosa y una dirección vaga.
La variante de doble motor de alta potencia sufre esto de manera más aguda. La excesiva potencia del coche es difícil de gestionar, lo que facilita superar los límites de velocidad sin querer. Si bien la marcha es buena para absorber baches, la sensación general es inquietante y desconcertante, con balanceo de la carrocería al tomar las curvas.
Mejoras interiores y tecnológicas
En el interior, el Atto 3 Evo ha sido rediseñado para reducir algunas de las opciones de diseño más polarizadoras del original. El tablero ondulado desapareció y fue reemplazado por un diseño más conservador. Ahora son estándar una pantalla del conductor más grande de 8,8 pulgadas y una enorme pantalla táctil de 15,6 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento ahora incluye Google Maps integrado y acceso a Google Play Store, lo que mejora la usabilidad.
Otras mejoras interiores incluyen reposacabezas mejorados y una consola central rediseñada con un selector de marchas montado en una columna, lo que crea más espacio de almacenamiento. La calidad de construcción sigue siendo mixta, con algunos materiales suaves al tacto compensados por plásticos baratos y cuero artificial. Sin embargo, la segunda fila de asientos ofrece un amplio espacio y la capacidad del maletero ha aumentado hasta los 490 litros (1.390 litros con los asientos abatidos), lo que lo hace competitivo en su clase.
Consideraciones de valor y precio
El modelo básico de diseño con tracción trasera comienza en £ 38,990, lo que lo pone en línea con los modelos Skoda Elroq o Renault Scenic de gama media. La variante Excellence AWD de mayor especificación cuesta casi £43,000, lo que la coloca en competencia directa con el Tesla Model Y. Sin embargo, el Atto 3 Evo no ofrece el mismo nivel de refinamiento, tecnología o disfrute de conducción por el precio.
Veredicto final
El BYD Atto 3 Evo ofrece mejoras sustanciales con respecto a su predecesor, particularmente en alcance y velocidad de carga. Sin embargo, todavía carece del pulido y la dinámica de conducción necesarios para justificar su alto precio. El modelo de tracción trasera ofrece una mejor relación calidad-precio, pero la calidad de marcha es ligeramente peor. En última instancia, el Atto 3 Evo es un SUV familiar sólido pero corriente que necesita un mayor refinamiento para competir verdaderamente con rivales establecidos.
