Renault lidera la ola del R5 E-Tech. El coche ganó el premio Coche del Año y se recuperó el nombre clásico. No se detuvieron ahí. Decidieron recrear este éxito con otro modelo retro-moderno. El Renault 4 E-Tech ya está disponible para realizar pedidos. Ofrecen varias opciones. Ofrecen opciones a los compradores. Más específicamente, ofrecemos dos tamaños de batería para adaptarse a diferentes estilos de vida.
¿Qué tamaño de batería del Renault 4 E-Tech es mejor?
Existen diferencias obvias en las especificaciones entre los nuevos SUV eléctricos. Puedes elegir según la distancia que recorras cada día.
El modelo básico es Renault 4 E-Tech Autonomie Urbaine. Está equipado con una batería de 40 kWh. La autonomía WLTP de esta pequeña unidad es de 308 km. Eso es aproximadamente 191 millas. Dirigido a los habitantes de la ciudad. Adecuado para viajes diarios o recados de fin de semana sin tener que gastar mucho dinero.
Los precios de esta versión comienzan en 29.990 euros. Esto reduce significativamente el precio de los modelos de batería más grandes. Esto puede ser necesario si vive en una zona urbana densamente poblada. Carga cuando estés en casa o en el trabajo. Generalmente no es necesario viajar largas distancias durante la semana.
“Perfecto para viajes cotidianos a la ciudad.”
El cálculo aquí es fácil. Menos baterías significan menores costos. Esto también reduce el peso. Esto hace que el tráfico con paradas y arranques sea más eficiente. Sin embargo, su capacidad para realizar viajes por carretera espontáneos es limitada. Si sales de la ciudad, debes planificar una parada de carga.
¿Son suficientes 308 km? Piensa en tu viaje más largo de esta semana. Multiplica esto por dos para obtener el viaje de ida y vuelta. Agregue un amortiguador de seguridad. Si los números están en este rango, tiene sentido reducir la batería. Si excede este límite con regularidad, es posible que necesite una batería más grande.
Interior Autonomie Comfort: colección y realidad de precios
El equipamiento Autonomie Confort se actualiza a una batería de 52 kWh. Esta capacidad supone una autonomía WLTP de hasta 409 kilómetros con una sola carga. Si conduce con frecuencia largas distancias por carretera, esta es una opción sensata. El precio de la entrada comienza en 33.490 euros.
La elegibilidad para EcoBonus para 2025 permanece sin cambios aquí. También puedes utilizar la marca francesa CEE Prime. Esto no es sólo una teoría. Funciona directamente con esta configuración.
Los acabados que definen la experiencia eléctrica del R4
Con Renault no es necesario adivinar la clase. 4 La serie E-Tech Electric sigue la convención de nomenclatura tradicional de la marca. Esto difiere de los códigos alfanuméricos crípticos utilizados por algunos competidores.
La tapicería Evolution básica es la más flexible. Hay dos transmisiones de potencia para elegir. Elija una unidad de 120 caballos de fuerza o actualice a 150 caballos de fuerza. Ambas opciones están bajo el mismo techo.
Los modelos más altos eliminan esta posibilidad. Las versiones Techno e Iconic solo tienen motores más potentes. Estos sólo se combinan con una batería de 52 kWh.
“Los modelos Evolution básicos vienen con una variedad de sistemas de propulsión, pero los niveles de equipamiento más altos te aseguran una batería de 52 kWh y 150 CV”.
Esta segmentación obliga a las personas a tomar decisiones claras en las primeras etapas del proceso de compra. ¿Necesita funciones adicionales de la tecnología Iconic o Evolution es lo suficientemente flexible para el tráfico urbano? El hardware determina el potencial del software superior.
El resultado es una jerarquía simple. Las opciones de tren motriz reducen los costos de entrada. Si se garantiza la autonomía y la potencia máxima, los costes son mayores. No hay término medio. Esta es una simplificación que la mayoría de los compradores apreciarán mucho.
