Toyota hat bei der Vorstellung seines neu gestalteten Hilux-Pickups einen einzigartigen Ansatz gewählt. Während Autohersteller bei Einführungsveranstaltungen häufig High-End-Modelle ins Rampenlicht stellen, beginnt Toyota mit den Grundlagen – dem Hilux-Basismodell 2026. Diese abgespeckte Version stellt die robuste Praktikabilität und Erschwinglichkeit des Lkw unter Beweis und richtet sich an diejenigen, die Funktionalität über auffällige Features stellen.
Der Hilux der neunten Generation verfolgt von Anfang an die „Zurück zu den Grundlagen“-Philosophie. Denken Sie an Halogenscheinwerfer statt LED-Anordnungen, Stahlräder statt Leichtmetallfelgen und unlackierte Türgriffe und Seitenspiegelkappen. Innen ersetzt Stoffpolsterung Leder, Hartplastik dominiert und leere Knöpfe unterstreichen das Fehlen optionaler Extras. Eine manuelle Klimaanlage und eine mechanische Handbremse unterstreichen diesen schnörkellosen Ansatz zusätzlich.
Trotz seiner einfachen Konfiguration behält der Hilux Base einige Schlüsselelemente bei, die Lkw-Käufer schätzen: ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb. Diese Überbleibsel deuten darauf hin, dass Toyota die Plattform des Hilux gegenüber seinem Vorgänger, der selbst für seine Zuverlässigkeit bekannt war, nicht drastisch verändert hat. Während moderne Antriebsstränge eingeführt wurden – darunter Benzin- und Diesel-Vierzylindermotoren – deutet die Entscheidung, diese bewährten Optionen beizubehalten, darauf hin, dass der Schwerpunkt auf Langlebigkeit statt radikaler Innovation liegt.
Zur Vielfalt der Modellpalette trägt auch Toyotas Engagement für die Elektrifizierung bei: Neben seinen traditionellen Antriebssträngen wird der Hilux nun sowohl mit batterieelektrischen als auch mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Varianten angeboten (letztere kommt 2028 auf den Markt). Diese Strategie orientiert sich an den globalen Trends zu einem nachhaltigeren Transport und geht gleichzeitig auf spezifische regionale Anforderungen ein.
Während Einzelkabinen in aufstrebenden Märkten vorherrschend sind, umfasst das thailändische Angebot eine traditionelle Pickup-Truck-Konfiguration als Arbeitspferd sowie eine Zugangskabine mit kürzeren Türen mit hinteren Scharnieren. Toyota hat weitere Erweiterungen nicht ausgeschlossen und deutet auf ein mögliches „Fortuner“-Pendant hin – im Wesentlichen ein SUV auf der Hilux-Plattform – obwohl keine konkreten Pläne bekannt gegeben wurden.
Die weltweite Anziehungskraft des Hilux ist unbestreitbar, mit über 21 Millionen verkauften Einheiten seit seinem Debüt im Jahr 1968. Toyota scheint darauf bedacht zu sein, aus diesem Erfolg Kapital zu schlagen, indem es evolutionäre Designverbesserungen mit der bewährten Formel verbindet, die den Hilux zu einer Legende gemacht hat: robuste Leistungsfähigkeit, dauerhafte Zuverlässigkeit und jetzt zusätzliche Elektrifizierungsoptionen für einen modernen Vorsprung.
