Der neue V8-Motor von Toyota wird seit einiger Zeit vor allem im Zusammenhang mit Hochleistungsfahrzeugen diskutiert. Jüngste Kommentare des Leiters für Antriebsstränge bei Toyota deuten jedoch darauf hin, dass die Fähigkeiten und das Design des Motors ein viel breiteres Anwendungsspektrum in der gesamten Produktpalette des Unternehmens ermöglichen.
Motordesign und Modularität
Takashi Uehara betonte kürzlich in einem Interview das Potenzial des V-8, auch in Fahrzeugen jenseits von Supersportwagen zum Einsatz zu kommen. Ein Schlüsselfaktor für diese Möglichkeit ist das Design des Motors und seine Modularität, wodurch er in seiner Struktur dem neuen 2,0-Liter-Vierzylindermotor von Toyota (dem „G20E“) „irgendwie ähnlich“ ist. Dieses hohe Maß an gemeinsamen Komponenten und Designprinzipien legt nahe, dass der V8 oder Variationen davon für eine Vielzahl von Fahrzeugmodellen angepasst werden könnten.
Flexible Antriebsstrangoptionen
Das Potenzial endet nicht beim Benzinantrieb. Uehara enthüllte, dass der V8 als Dieselmotor konstruiert und sogar in ein Vollhybridsystem integriert werden kann. Während die Zukunft der Ultra-Luxusmarke Century unbestätigt bleibt, wäre es logisch, diesen fortschrittlichen Antriebsstrang im Flaggschiffmodell von Toyota zum Einsatz zu sehen.
Der Motor selbst ist ein 4,0-Liter-Twin-Turbo-Aggregat, das effektiv zwei 2,0-Liter-Vierzylindermotoren kombiniert. Eine Serienversion des Lexus Sport Coupé wird zu den ersten gehören, die diesen Motor verwenden, gefolgt vom Toyota „GR GT“, der voraussichtlich am 4. Dezember auf den Markt kommt. Toyotas Entscheidung, ein V-8-Design zu verfolgen, resultierte aus einem Fokus auf Leistung und Drehzahldesign. Wie Uehara erklärte:
„Wenn wir zunächst die maximal erforderliche Leistung festlegen, müssen wir uns um die Auslegung der maximalen Drehzahlen kümmern.“ Wir müssen uns um die Gestaltung der Brennkammer kümmern. Dann haben wir uns für einen V-8 entschieden.“
Leistung und Hybridpotenzial
Während die offiziellen Zahlen noch unbestätigt sind, streben die Ingenieure eine Leistung von über 400 PS für den neuen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader an. Gerüchte besagen, dass ein elektrisch unterstützter V8-Motor bis zu 900 PS leisten könnte, allerdings ist dies derzeit unbestätigt.
Mögliche Modelle für V-8-Power
Angesichts des Toyota-Ziels nach Skaleneffekten ist die Ausweitung der Anwendung des V8 über Nischenfahrzeuge hinaus durchaus wirtschaftlich sinnvoll. Es ist wahrscheinlich, dass Toyota und seine Tochtergesellschaften Lexus und Gazoo Racing den Einbau des Motors in ihre größten Modelle in Betracht ziehen. Es ist wichtig zu beachten, dass der Motor in Nicht-Plug-in-Hybridmodelle integriert wird, wie Uehara klarstellte.
Mehrere Toyota-Modelle könnten von der zusätzlichen Leistung und Verfeinerung eines V-8-Hybridantriebs profitieren:
- Land Cruiser (LC250, LC300): Bietet eine leistungsstärkere Motoroption für Toyotas legendären Offroader.
- Sequoia: Bietet eine Premium-Motorenauswahl für den Oberklasse-SUV.
- Tundra: Steigerung der Leistung des Pickups.
- Lexus GX und LX: Erweiterung dieser Luxus-SUVs um eine leistungsstarke Motoroption.
Letztendlich stellt der neue V8-Motor von Toyota einen strategischen Schritt hin zu einer vielseitigen Motorplattform mit Potenzial für eine breite Palette von Fahrzeugen dar, anstatt sich nur auf Hochleistungsanwendungen zu beschränken. Es stellt einen Versuch dar, Skaleneffekte zu nutzen und gleichzeitig die sich entwickelnden Emissionsstandards durch Hybridtechnologie einzuhalten.
