Jahrelang wurde der Toyota Prius oft durch eine einzige Linse betrachtet: extreme Effizienz auf Kosten von Stil und Fahrerengagement. Doch nach 5.350 Testmeilen des neuesten Excel Plug-in-Hybrid (PHEV) -Modells ist klar, dass Toyota die DNA seines Flaggschiff-Hybrids grundlegend verändert hat.
Der neue Prius ist nicht mehr nur ein Werkzeug für Umweltbewusste; Es handelt sich um eine raffinierte Hochleistungsmaschine, die es schafft, einen beeindruckenden Kraftstoffverbrauch mit einer Verarbeitungsqualität in Einklang zu bringen, die mit der von Premiummarken mithalten kann.
Leistung und Effizienz: Das Beste aus beiden Welten
Das bedeutendste Upgrade dieses Modells der fünften Generation ist der Antriebsstrang. Als Abkehr von kleineren Motoren hat Toyota den Prius mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor gepaart mit einer 13,6-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet. Diese Kombination leistet 220 PS und ermöglicht es dem 1.610 kg schweren Fahrzeug, in nur 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.
Die Effizienz ist nach wie vor das Hauptverkaufsargument des Wagens, jetzt geht sie jedoch mit einer deutlich besseren Leistung einher:
– Realer Kraftstoffverbrauch: Durchschnittlich etwa 68,3 mpg im Alltagsbetrieb.
– EV-Reichweite: Während der Hersteller eine Reichweite von 53 Meilen angibt, liegt die reale Nutzung bei etwa 40 Meilen pro Ladung.
– Gesamtreichweite: Mit einem 40-Liter-Tank und einem hohen MPG kann das Auto theoretisch über 600 Meilen weit fahren, obwohl der Bordcomputer empfiehlt, etwa bei der 450-Meilen-Marke aufzutanken, um ein Leerlaufen zu verhindern.
Kontext wichtig: In einer Zeit explodierender Kraftstoffpreise ist der Prius aufgrund der Möglichkeit, für kurze Stadtfahrten mit Strom zu fahren – der Preis für eine 40-Meilen-Ladung beträgt etwa 6 £ – eine äußerst relevante Wahl für Pendler.
Fahrdynamik und Laufkultur
Der vielleicht überraschendste Aspekt des Langzeittests ist die Gelassenheit des Fahrzeugs. Trotz seines Fokus auf Effizienz bietet der Prius ein hochentwickeltes Fahrgefühl und einen ruhigen Innenraum.
Die Dämpfung ist besonders gut abgestimmt, sie meistert schlechte Fahrbahnoberflächen souverän und bleibt bei Autobahnfahrten „unheimlich ruhig“. Dieses Maß an Verfeinerung deutet darauf hin, dass Toyota den Prius in die gehobene Klasse gehoben hat und ein Fahrerlebnis anstrebt, das eher an einen Lexus als an einen Standard-Economy-Hybrid erinnert.
Innenqualität und Technologie
Der Innenraum des Excel-Modells fühlt sich deutlich hochwertiger an als viele Konkurrenten in der Preisklasse von 40.000 £, darunter Modelle von Volkswagen und Ford.
- Verarbeitungsqualität: Die Materialien und die Präzision der Steuerung wirken hochwertig und gut verarbeitet.
- Infotainment: Ein großer 12,3-Zoll-Zentral-Touchscreen dient als Drehscheibe für die komplexen technischen Funktionen des Fahrzeugs und erweist sich als intuitiv und einfach zu navigieren.
- Der Kompromiss: Die Instrumentenanzeige des Fahrers ist etwas klein und so positioniert, dass manche Fahrer sie möglicherweise weniger ideal finden als eine größere, zentralere Einheit.
Zusammenfassung der Spezifikationen (Toyota Prius Excel)
| Funktion | Spezifikation |
|---|---|
| Preis (wie getestet) | 40.545 £ |
| Antriebsstrang | 2,0 l 4-Zylinder-Benzin-PHEV |
| Leistungsabgabe | 220 PS |
| CO2-Emissionen | 17g/km |
| Durchschnittliche Kilometerleistung | 68,3 mpg |
Das Urteil
Der neue Toyota Prius hat sich erfolgreich von einem Nischen-Ökoauto zu einem vielseitigen, hochwertigen Allrounder entwickelt. Das Fehlen einer Schnellladefunktion macht es zwar am besten für diejenigen geeignet, die Zugang zum Laden zu Hause haben, aber seine Kombination aus Leistung, Premium-Gefühl und außergewöhnlicher Wirtschaftlichkeit macht es zu einer der überzeugendsten Optionen in seinem Segment.
Der Prius ist nicht mehr nur eine vernünftige Wahl; Es ist ein Auto, das wirklich Spaß macht.
