Nissan treibt die Entwicklung des lang erwarteten GT-R der R36-Generation voran und plant, den legendären Sportwagen noch vor Ende des Jahrzehnts auf den Markt zu bringen. Überraschenderweise wird das neue Modell den berühmten Twin-Turbo-V6-Motor des aktuellen R35 beibehalten, jedoch mit bedeutenden Aktualisierungen, einschließlich der Hybridisierung.
Eine Kultmaschine überlebt
Jahrelang fragten sich Enthusiasten, ob Nissan den VR38-Motor, der den R35 GT-R antreibt, aufgeben würde. Dieser 3,8-Liter-V6 ist für sein Tuning-Potenzial und seine Zuverlässigkeit legendär geworden. Ponz Pandikuthira, Chief Planning Officer von Nissan, bestätigte, dass der Motorblock trotz des Modernisierungsbedarfs wahrscheinlich erhalten bleiben wird.
„Warum sollten Sie das wegwerfen? Aber vielleicht muss die Art und Weise, wie Verbrennungen funktionieren, ganz anders sein.“
Dies deutet darauf hin, dass die Kernstruktur zwar erhalten bleibt, die Zylinderköpfe, Kolben und andere High-End-Komponenten jedoch stark überarbeitet werden, um modernen Leistungs- und Emissionsstandards zu entsprechen.
Hybridisierung ist der Schlüssel
Ohne Elektrifizierung wird der VR38 die globalen Emissionsvorschriften nicht erfüllen. Es wird erwartet, dass Nissan ein Hybridsystem integriert, das die Gesamtleistung des R36 GT-R auf weit über 800 PS steigern könnte. Die genaue Konfiguration – Batteriegröße, Aufbau des Elektromotors – bleibt unbekannt, aber der Schritt entspricht den Branchentrends.
Zeitplan für die Veröffentlichung
Nissan geht davon aus, bis 2028 konkrete Ankündigungen zum R36 GT-R zu machen, wobei die Veröffentlichung des Autos noch vor Ende des Jahrzehnts geplant ist. Die Entscheidung, den VR38 V6 am Leben zu erhalten, gewährleistet eine Kontinuität, die das Erbe des GT-R würdigt und sich gleichzeitig an zukünftige Vorschriften anpasst.
Dies bestätigt, dass Nissan es mit dem GT-R der nächsten Generation ernst meint und dass er wahrscheinlich das Beste aus beiden Welten vereinen wird: einen bewährten Motor mit moderner Hybridtechnologie.
