StopTech, Centric und Raybestos werden die Produktion sofort einstellen nach dem Insolvenzantrag der First Brands Group gemäß Kapitel 11 und Schulden in Höhe von 6 Milliarden US-Dollar. Dies stellt einen bedeutenden Wandel in der Aftermarket-Bremsenbranche dar, der sowohl Leistungsbegeisterte als auch Alltagsfahrer betrifft.
Zusammenbruch der ersten Markengruppe
Die First Brands Group, zu der auch Marken wie Fram, Michelin-Wischerblätter und Reese-Abschleppprodukte gehören, meldete im September 2025 Insolvenz an, nachdem gegen ihre Gründer Anklage wegen Betrugs auf Bundesebene erhoben worden war. Die Versuche des Unternehmens, seine Vermögenswerte, darunter StopTech, Centric und Raybestos, zu verkaufen, gelang es nicht, rechtzeitig einen Käufer zu finden, um die Betriebskosten zu decken. Infolgedessen stellen alle drei Marken die Produktion ein.
Was das für Verbraucher bedeutet
- Unmittelbare Auswirkung: Vorhandene Lagerbestände werden weiterhin über Einzelhändler verkauft, bis die Vorräte aufgebraucht sind.
- Die Rolle von StopTech: StopTech war für seine relativ erschwinglichen Hochleistungsbremssätze bekannt, die für Straßen-, Rennstrecken- und sogar Rennanwendungen geeignet sind. Es füllte eine Lücke zwischen Premiummarken wie AP Racing und Brembo.
- Centric und Raybestos: Centric bot OE-Ersatzrotoren der Mittelklasse an, während Raybestos Premium-Rotoren und -Bremsbeläge lieferte, deren Ruf bis ins Jahr 1902 zurückreicht.
- Qualitätsbedenken: Seit der Übernahme von StopTech durch First Brands im Jahr 2020 ist die Qualität Berichten zufolge zurückgegangen, wobei Verbraucherberichte von defekten Rotoren und einem unterdurchschnittlichen Bremssattelaustausch sprechen.
Warum das wichtig ist
Die Schließung dieser Marken verdeutlicht die allgemeine Fragilität des Kfz-Ersatzteilmarkts. Konsolidierung und finanzielle Instabilität innerhalb der Mutterunternehmen können schnell zur Eliminierung ganzer Produktlinien führen, unabhängig von Markenbekanntheit oder Kundentreue. Insbesondere der Wegfall von StopTech schränkt die Möglichkeiten für Liebhaber des leistungsstarken Fahrens ein, was möglicherweise die Preise in die Höhe treibt und die Verfügbarkeit einschränkt.
Der Zusammenbruch der First Brands Group ist eine deutliche Erinnerung daran, dass selbst etablierte Automobilmarken nicht immun gegen finanzielle Turbulenzen sind. Die Aftermarket-Landschaft wird sich weiterentwickeln, da verbleibende Unternehmen die durch diese Schließungen entstandene Lücke füllen.
Die Schließung von StopTech, Centric und Raybestos bedeutet für viele Automobilbegeisterte das Ende einer Ära. Da kein Käufer in Sicht ist, schließt sich ein wichtiges Kapitel der Automobilgeschichte und hinterlässt eine erhebliche Lücke in der Aftermarket-Bremsenbranche.
