Mercedes-Benz hat die Preise für seinen EQE-SUV drastisch umgestaltet und dabei die Kosten gesenkt, ohne auf Leistung oder Kernfunktionen zu verzichten. Der Schritt folgt einer ähnlichen Strategie wie beim größeren EQS-SUV, wodurch die Einstiegsschwelle für Elektro-Luxus effektiv gesenkt wird und gleichzeitig eine klare Unterscheidung zwischen den Modellstufen beibehalten wird. Der EQE320+ startet jetzt bei 66.200 US-Dollar – 12.850 US-Dollar weniger als der EQE350+ von 2025 – was ihn zu einer überzeugenden Option auf dem Premium-Elektrofahrzeugmarkt macht.
Kraft und Leistung: Mehr als man auf den ersten Blick sieht
Bei der Preissenkung geht es nicht nur um Zahlen. Trotz einer leichten Herabstufung der Modellbezeichnung von EQE350+ auf EQE320+ erhält die Variante mit Hinterradantrieb tatsächlich einen Leistungsschub. Der Elektromotor leistet jetzt 315 PS (vorher 288) und behält dabei das gleiche Drehmoment von 417 lb-ft bei. Dies führt zu einer schnelleren Beschleunigung: Der EQE320+ erreicht 60 Meilen pro Stunde in 5,7 Sekunden und übertrifft damit die ursprünglichen Schätzungen von Mercedes für das Vorgängermodell.
Über die Geradeausgeschwindigkeit hinaus wurde das Bremsen spürbar verbessert. Das regenerative Bremssystem führt nicht mehr zu Unregelmäßigkeiten im Pedalgefühl und sorgt für eine sanfte und vorhersehbare Bremskraft. Unabhängige Tests bestätigten einen Bremsweg von 70 auf 0 Meilen pro Stunde von nur 163 Fuß – eine Verbesserung von 10 Fuß gegenüber dem schwereren EQE350 4Matic mit zwei Motoren.
Mehrwerte und Kompromisse
Der EQE320+ kostet nicht nur weniger; es bringt zusätzliche Vorteile mit sich. Zur Standardausstattung gehören jetzt ein Heimladekabel und ein Adapter für das Supercharger-Netzwerk von Tesla. Die gesamte EQE-Reihe verfügt nun über Supercharger-Zugang, obwohl für ältere Modelle ein separater Adapterkauf erforderlich ist. Die Ladezeiten bleiben konkurrenzfähig: Eine Ladung von 10 bis 90 % dauert mit einem 350-kW-CCS1-Ladegerät 43 Minuten. Das Fahrzeug verfügt über eine von der EPA geschätzte Reichweite von 270 Meilen und eine MPGe-Bewertung von insgesamt 82.
Allerdings sind einige früher serienmäßige Funktionen nun optionale Extras. Die Burmester-Stereoanlage kostet jetzt 1.100 US-Dollar, und die Metallic-Lackierung erhöht den Preis um 750 US-Dollar. Das optionale 56,0-Zoll-Hyperscreen-Display bleibt ein Upgrade für 4.950 US-Dollar, obwohl viele Fahrer möglicherweise das Standard-Armaturenbrett-Layout mit den hinterleuchteten Mercedes-Sternen bevorzugen.
Fahrerlebnis und Federung
Die Fahrqualität des EQE320+ bleibt ein Diskussionspunkt. Mit der optionalen Airmatic-Federung fühlt sich das Fahrzeug zwischen den Modi „Comfort“ und „Sport“ uneinheitlich an, wobei „Comfort“ im Allgemeinen für das tägliche Fahren vorzuziehen ist. Obwohl die Federung eine einstellbare Bodenfreiheit bietet, fühlt sich die Gesamtleistung etwas enttäuschend an.
Bedenken hinsichtlich der Reifenhaltbarkeit
Tests ergaben ein Problem mit dem Reifenverschleiß bei anhaltender Kurvenfahrt. Die optionalen 21-Zoll-Reifen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 zeigten nach dem Skidpad-Test eine deutliche Verschlechterung, wobei Teile des Profils fehlten. Der Wechsel zu Pirelli P Zero PZ4 Elect-Reifen, wie sie in früheren EQE-Tests verwendet wurden, würde dieses Problem wahrscheinlich lösen, ohne den Grip zu beeinträchtigen.
Endgültiges Urteil: Die aggressive Preisstrategie von Mercedes-Benz für den SUV EQE320+ bietet ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Kombination aus niedrigerem Preis, höherer Leistung und gleichbleibender Effizienz macht ihn zu einer herausragenden Wahl im Segment der Luxus-Elektrofahrzeuge.
➡️ Der EQE320+ beweist, dass Luxus nicht teuer sein muss, was ihn zu einer attraktiven Option für Käufer macht, die sowohl Leistung als auch Erschwinglichkeit suchen.
