Jaguar setzt seine Zukunft auf einen radikalen Wandel: einen einzigen, ultra-luxuriösen elektrischen Grand Tourer mit dem Codenamen „Typ 00“. Nach Jahren des Rückgangs – die Verkäufe brachen bis Oktober 2024 in den wichtigsten europäischen Märkten um 86,2 % ein – setzt der britische Autohersteller noch stärker auf Exklusivität als auf Volumen. Die Kernfrage ist, ob sich dieses riskante Wagnis auszahlt oder ob Jaguar seine eigene Bedeutungslosigkeit beschleunigt.
Das Biest unter der Haube
Der neue Jaguar wird nicht subtil sein. Er verfügt über eine Leistung von über 1.000 PS aus drei Elektromotoren, die mit einer rückwärtigen Drehmomentverteilung von 30:70 verteilt sind. Trotz der immensen Leistung strebt Jaguar an, das Gewicht unter 2.750 Kilogramm (6.062 Pfund) zu halten. Das Auto wird riesig sein – mehr als fünf Meter lang und auf 23-Zoll-Rädern fahren – und eine souveräne, aber dennoch unkonventionelle Präsenz präsentieren.
Die Umstellung auf vollelektrisch ist absolut. Während das Design mit der langen Motorhaube noch an Verbrennungsmotoren erinnert, verzichtet Jaguar komplett auf Verbrennungsmotoren. Das Fahrzeug basiert auf einer maßgeschneiderten EV-Plattform und verfügt über eine Rundum-Luftfederung und Doppelventildämpfung für ein luxuriöses Fahrgefühl. Die Hinterradlenkung mit bis zu sechs Grad Gegeneinschlag verbessert die Manövrierfähigkeit trotz der Fahrzeuggröße.
Leistung und Reichweite: Die Spezifikationen
Jaguar strebt einen 120-kWh-Akku an, der im WLTP-Test eine geschätzte Reichweite von 400 Meilen (644 Kilometer) liefern soll. Prototypen haben dank fortschrittlicher Geräuschunterdrückung bereits eine Geschwindigkeit von 160 mph (257 km/h) erreicht und sind nahezu geräuschlos unterwegs. Das Unternehmen hat 150 Prototypen gebaut, das endgültige Design eingefroren und unterzieht sie weltweit strengen Tests.
Der Typ 00 startet bei 120.000 US-Dollar, wenn die Bestellbücher im nächsten Sommer eröffnet werden. Dieser Preis spiegelt Jaguars bewusste Aufwärtsbewegung wider und erkennt an, dass er den Großteil seines aktuellen Kundenstamms verärgern wird. Das Management schätzt, dass nur 15 % der Käufer Stammkunden sein werden, was bedeutet, dass 85 % neu bei der Marke sein werden.
Warum das wichtig ist: Eine Marke in der Krise
Der drastische Absatzrückgang von Jaguar – von 181.500 Fahrzeugen im Jahr 2018 auf nur noch 33.000 im letzten Jahr – verdeutlicht ein grundsätzliches Problem. Das Unternehmen stellt sich nicht einfach neu auf; Es gibt seinen Kernmarkt auf. Die Umstellung auf ultra-luxuriöse Elektrofahrzeuge ist ein kalkuliertes Risiko, das jedoch leicht nach hinten losgehen könnte.
Die Branche kämpft bereits mit der Rentabilität von Elektrofahrzeugen. Trotz des hohen Preises muss Jaguar die notorisch höheren Produktionskosten von Elektrofahrzeugen überwinden, um sicherzustellen, dass diese Strategie echten Gewinn bringt. Der Erfolg hängt davon ab, ob eine neue, wohlhabende Kundschaft die radikale Neuerfindung der Marke annimmt.
Jaguar hat akzeptiert, dass es wahrscheinlich die meisten seiner aktuellen Kunden verärgern wird. Das ist kein Zufall; Es ist eine bewusste Strategie, um eine neue, wohlhabendere Bevölkerungsgruppe zu umwerben.
Der Ausgang bleibt ungewiss. Obwohl der Typ 00 zweifellos kühn ist, ist sein Erfolg keineswegs garantiert. Die Zukunft von Jaguar hängt davon ab, genügend Käufer davon zu überzeugen, dass 1.000 PS und ein Preis von 120.000 US-Dollar es wert sind, den traditionellen Reiz der Marke aufzugeben.
