GWM (Great Wall Motors) wird einer der ersten Autohersteller sein, der in Australien ein einziges Modell – den Tank 300 – mit Benzin-, Diesel-, Hybrid- und jetzt auch Plug-in-Hybrid-Antriebsoptionen (PHEV) anbietet. Die PHEV-Version mit dem Namen Hi4-T wird nächsten Monat in den Ausstellungsräumen zu einem Einführungspreis erhältlich sein, der die Hauptkonkurrenten, allen voran den Denza B5, deutlich unterbietet.
Wettbewerbsfähige Preise und Ausstattungsvarianten
Der Tank 300 Hi4-T wird in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich sein: Lux und Ultra. GWM bietet einen Einführungspreis von 55.990 US-Dollar (mit Auto) für den Lux und 59.990 US-Dollar (mit Auto) für den Ultra an. Bei diesen Preisen handelt es sich um zeitlich begrenzte Angebote, GWM hat jedoch kein Enddatum angegeben.
Diese Zahlen stellen einen Aufpreis gegenüber den Diesel- und Benzinvarianten dar: Der Lux PHEV ist 7.000 US-Dollar teurer als sein Diesel-Pendant, während der Ultra PHEV 9.000 US-Dollar über der Benzinversion, 7.000 US-Dollar über dem Diesel und 3.000 US-Dollar über dem Hybrid liegt. Allerdings bleibt der PHEV deutlich günstiger als der Denza B5, der zwischen 74.990 und 79.990 US-Dollar vor Straßenkosten liegt.
Antriebsstrang und Leistung
Der Tank 300 Hi4-T kombiniert einen turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit einem 120-kW-Elektromotor und erzeugt eine Gesamtleistung von 300 kW und ein Drehmoment von 750 Nm. Dieses Setup bietet eine elektrische Reichweite von bis zu 115 km (NEFZ-Zyklus) und einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von nur 1,9 l/100 km.
Die Ladezeiten sind konkurrenzfähig: Eine Ladung von 30–80 % dauert mit einem 50-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät etwa 24 Minuten. Das Fahrzeug verfügt außerdem über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), die es Benutzern ermöglicht, externe Geräte mit bis zu 6 kW zu versorgen.
Geländetauglichkeit und Funktionen
Der Tank 300 Hi4-T behält die robusten Offroad-Eigenschaften des Modells bei, einschließlich einer gebremsten Anhängelast von 3.000 kg, einem Verteilergetriebe mit geringer Reichweite und Sperrdifferentialen vorne und hinten.
Beide Ausstattungsvarianten sind serienmäßig mit einem 12,3 Zoll großen digitalen Kombiinstrument und einem 12,3 Zoll großen Touchscreen-Infotainmentsystem mit Satellitennavigation und drahtlosem Apple CarPlay/Android Auto ausgestattet. Detaillierte Funktionsaufschlüsselungen für jede Ausstattung werden kurz vor dem Veröffentlichungsdatum veröffentlicht.
Marktkontext und zukünftige Trends
Der Schritt von GWM, mehrere Antriebsstrangoptionen in einem einzigen Modell anzubieten, ist von strategischer Bedeutung, insbesondere da sich Australien auf den New Vehicle Efficiency Standard (NVES) vorbereitet. Ziel des Unternehmens ist es, den Verbrauchern eine große Auswahl zu bieten und gleichzeitig preislich wettbewerbsfähig zu bleiben.
Derzeit sind nur für den Kia Sorento gleichzeitig Benzin-, Diesel-, Hybrid- und PHEV-Versionen erhältlich, die Lagerbestände des Basis-Benzinmotors des Sorento werden jedoch immer knapper. Damit positioniert sich GWM positiv in einem sich schnell entwickelnden Markt, in dem sich Automobilhersteller zunehmend auf Elektrifizierung und Kraftstoffeffizienz konzentrieren.
„Wie bei unseren anderen PHEV-Varianten gezeigt, sind wir weiterhin bestrebt, Fahrzeuge zu liefern, bei denen Kunden von einer starken reinen Elektro-Reichweite, schnellem Laden, V2L und echter mechanischer 4×4-Fähigkeit profitieren können“, sagte John Kett, COO von GWM Australia.
Der Tank 300 Hi4-T ist bereit, den Markt zu revolutionieren, indem er eine überzeugende Mischung aus Leistung, Leistungsfähigkeit und Erschwinglichkeit im aufstrebenden PHEV-Segment bietet.
