Great Wall Motors (GWM) wird Mitte des Jahres den kleinen SUV Ora 5 in Australien einführen und damit eine potenzielle Premiere für die Untermarke Ora darstellen, da sowohl Elektro- als auch Hybridantriebe verfügbar sind. Diese Erweiterung spiegelt einen breiteren Trend unter Autoherstellern wider, den Verbrauchern die Wahl zwischen emissionsfreien und traditionellen Verbrennungsoptionen zu bieten, und trägt damit der unterschiedlichen Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in verschiedenen Märkten Rechnung.
Erweiterung des Ora-Sortiments
Der Ora 5, der über der vorhandenen elektrischen Luke des Ora positioniert ist, hat die gleiche Designsprache, jedoch in einer größeren SUV-Karosserie. Er verfügt über eine Bodenfreiheit von 175 mm und einen größeren Innenraum und ist damit ein direkter Konkurrent von Modellen wie dem MG S5 EV und etwas größer als der BYD Atto 2. Mit seinen Abmessungen – 4471 mm lang, 1833 mm breit und 1641 mm hoch – positioniert er sich direkt im beliebten Segment der kompakten SUV.
Antriebsstrangoptionen und Preise
GWM Australia prüft, ob vor Ort sowohl Elektro- als auch Hybridversionen angeboten werden sollen. Der Ora 5 nutzt die GWM ONE-Plattform, die für batterieelektrische, Hybrid- und Verbrennungsmotoren ausgelegt ist und so Flexibilität bei den Antriebsstrangkonfigurationen ermöglicht.
In Thailand beginnt die EV-Version des Ora 5 bei etwa 27.638 AUD, während die Hybridversion bei 32.032 AUD beginnt. Diese Preise sind mit anderen Elektrofahrzeugen in der Region, wie dem Jaecoo J5 und dem BYD Atto 2, konkurrenzfähig, was darauf hindeutet, dass in Australien eine ähnliche Preisstrategie verfolgt werden könnte.
Leistung und Technologie
Der elektrische Ora 5 verfügt über einen 150 kW/260 Nm starken Frontmotor, der von einer 58,3 kWh-Batterie angetrieben wird und eine angebliche Reichweite von bis zu 520 km (NEFZ) bietet. Es unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 120 kW und verfügt über Vehicle-to-Load (V2L)-Fähigkeit. Die Hybridvariante kombiniert einen 1,5-Liter-Turbomotor mit einem speziellen Hybridgetriebe und liefert eine Gesamtleistung von 164 kW/476 Nm und einen Kraftstoffverbrauch von 4,29 l/100 km.
Zur Standardausstattung der thailändischen Modelle gehören 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, Scheibenwischer mit Regensensor, schlüsselloser Zugang, elektrisch verstellbare Vordersitze, ein 10,25-Zoll-Digitalinstrumentenkombi, ein 14,6-Zoll-Touchscreen und eine Rundumsichtkamera. Zu den optionalen Extras gehören belüftete Sitze, Ambientebeleuchtung und kabelloses Laden. Sicherheitsfunktionen wie der adaptive Tempomat und die autonome Notbremsung sind Standard, eine Überwachung des toten Winkels ist als Upgrade erhältlich.
Produktions- und Expansionspläne
Es wird erwartet, dass der Ora 5 aus China bezogen wird, während der Ora Hatch im Jahr 2025 auf thailändische Beschaffung umgestellt wird. GWM hat ehrgeizige Wachstumspläne und strebt einen Jahresabsatz von 75.000 in Australien an, um einer der fünf größten Automobilhersteller zu werden, nachdem im Jahr 2025 bereits 52.809 Einheiten verkauft wurden. Mit 9.198 Verkäufen Anfang 2026 liegt das Unternehmen derzeit auf dem siebten Gesamtrang und steht in enger Konkurrenz zu BYD um den Titel meistverkaufte chinesische Marke.
Der Ora 5 stellt einen bedeutenden Schritt für Ora dar, da er sein erstes Modell ist, das einen nicht-elektrischen Antriebsstrang anbietet, und signalisiert einen strategischen Wandel hin zu einer breiteren Marktattraktivität. Zu den Expansionsplänen von GWM gehört die Einführung von mindestens zwei weiteren Modellen der Marke Ora, möglicherweise einschließlich der Elektrolimousine Ora Sport, um seine Position in der wettbewerbsintensiven australischen Automobillandschaft weiter zu festigen.
