Geely hat bei den chinesischen Aufsichtsbehörden eine neue Langstreckenversion seines Galaxy A7 Plug-in-Hybrids eingereicht und damit eine deutliche Steigerung der rein elektrischen Fahrfähigkeit signalisiert. Das aktualisierte Modell verfügt über eine wesentlich größere Batterie, wodurch die zertifizierte rein elektrische Reichweite nach den chinesischen CLTC-Teststandards auf 175 Kilometer (108 Meilen) erhöht wird. Dieser Schritt versetzt Geely in die Lage, auf dem sich schnell entwickelnden chinesischen Plug-in-Hybrid-Markt aggressiver zu konkurrieren.
Design und Abmessungen
Das Langstrecken-Galaxy A7 behält das schlanke Außendesign bei, das mit dem Standardmodell im August 2025 eingeführt wurde. Dazu gehören ein geschlossener Frontgrill mit integrierten Tagfahrlichtern, eine Fließheck-Silhouette und verdeckte Auspuffauslässe – alles Markenzeichen der Galaxy-Untermarkenästhetik von Geely. Die Gesamtabmessungen des Fahrzeugs bleiben unverändert: 4.918 mm lang, 1.905 mm breit und 1.495 mm hoch, bei einem Radstand von 2.845 mm.
Akku und Leistung
Das wichtigste Upgrade ist die größere 28,3-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP). Dies ersetzt die 8,5-kWh- und 18,4-kWh-Optionen, die in der ursprünglichen Galaxy-A7-Reihe verfügbar waren. Die erhöhte Kapazität führt direkt zu einer größeren elektrischen Reichweite von 175 km, erhöht aber auch das Gewicht, sodass sich das Leergewicht auf 1.775 kg erhöht – eine deutliche Steigerung gegenüber den 1.599 kg des Basismodells.
Der Antriebsstrang besteht aus einem 1,5-Liter-Plug-in-Hybridmotor mit einer Leistung von 82 kW. Während spezifische Details zum Elektromotor noch nicht veröffentlicht sind, verwendet das Standard-Galaxy A7 einen Motor mit einer Leistung von bis zu 175 kW. Der größere Akku unterstützt auch schnelles Gleichstromladen und ermöglicht eine Aufladung von 30 % auf 80 % in etwa 18 Minuten.
Marktkontext und Wettbewerb
Das Standard-Galaxy A7 kostete bei der Markteinführung zwischen 89.800 und 125.800 Yuan (ca. 12.300 bis 17.190 US-Dollar) und machte damit Konkurrenten wie dem BYD Qin L DM-i direkt Konkurrenz. Die Langstreckenvariante deutet darauf hin, dass Geely in diesem Segment eine größere elektrische Fahrfähigkeit anstrebt und damit Verbraucher anspricht, die Wert auf einen längeren emissionsfreien Betrieb legen.
Die Einreichung beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) ist ein standardmäßiger regulatorischer Schritt, was bedeutet, dass ein offizieller Markteinführungstermin und eine Preisgestaltung noch ausstehen. Es bestätigt jedoch das Engagement von Geely, die Attraktivität des Galaxy A7 in einer wettbewerbsintensiven Plug-in-Hybrid-Landschaft zu steigern.
Geelys Entscheidung, ein Galaxy A7 mit großer Reichweite einzuführen, unterstreicht die wachsende Nachfrage nach erweitertem Elektrofahren in China. Dieser Schritt könnte Druck auf die Wettbewerber ausüben, diesem Beispiel zu folgen, und den Übergang zu effizienteren und nachhaltigeren Plug-in-Hybridfahrzeugen beschleunigen.
