Der BMW X5 der nächsten Generation, dessen Debüt Mitte 2026 geplant ist und dessen Auslieferung Anfang 2027 beginnt, wird einer umfassenden Neugestaltung unterzogen. Die bemerkenswerteste Änderung ist sein Design, das der Designsprache des iX3 der zweiten Generation sehr nahe kommt. Dieser Schritt signalisiert das Bekenntnis von BMW zu seiner Neue-Klasse-Plattform und optimiert das Erscheinungsbild seiner zukünftigen Fahrzeuge.
Ein Wandel in der Designphilosophie
Der aktuelle X5 gehört bereits zu den zurückhaltenderen Modellen von BMW, aber die kommende Version wird dies noch weiter vorantreiben. Renderings von Sugar Design zeigen eine dramatischere und dennoch potenziell ansprechendere Ästhetik. Die Frontpartie verfügt über aufrechte Nieren und markante Scheinwerfer mit integriertem X-förmigem Tagfahrlicht. Eine glänzend schwarze untere Blende beherbergt Sensoren und Kameras für Fahrerassistenzsysteme.
Die Seiten des SUV werden sich von den verschlungenen Linien des Vorgängermodells entfernen und sich für glattere Türverkleidungen und eckige Vertiefungen an den vorderen und hinteren Seitenwänden entscheiden. Das Heckdesign wird aggressiver sein, mit einem scharf gestalteten zweifarbigen Stoßfänger, einem Diffusor und vier Endrohren bei Hochleistungsmodellen. Schlanke horizontale Rückleuchten runden die moderne Signatur am Heck ab.
Ein revolutionäres Kabinenlayout
Im Inneren wird der 2027 Dieser Bildschirm in voller Breite liefert wichtige Fahrinformationen, Navigation und Medien direkt im Blickfeld des Fahrers. Wireless Apple CarPlay und Android Auto werden erwartet, CarPlay Ultra ist jedoch noch nicht bestätigt.
Der erste X5 mit allen möglichen Antriebssträngen
Die vielleicht größte Änderung ist die Breite der Antriebsoptionen. Zum ersten Mal wird der X5 mit Benzin-, Diesel-, Plug-in-Hybrid-, vollelektrischen und sogar Wasserstoff-Konfigurationen erhältlich sein. Ziel dieser beispiellosen Vielfalt ist es, eine breitere Kundenbasis zu gewinnen.
Zu den Optionen für Verbrennungsmotoren werden wahrscheinlich der 40, 40 xDrive, 40d xDrive, 50e xDrive, M60 xDrive und M60e xDrive gehören. Die Motorauswahl besteht aus einem turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder und einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder, wobei der X5 M den 4,4-Liter-Biturbo-V8 von BMW behält. In ausgewählten Märkten werden auch Dieselvarianten verfügbar sein.
Die elektrische Variante mit dem Namen iX5 wird die abgestufte Produktpalette des i5 widerspiegeln. Erwarten Sie, dass der eDrive40 rund 340 PS leistet und in weniger als sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Der iX5 M60 soll fast 600 PS leisten und in etwa vier Sekunden auf die gleiche Geschwindigkeit beschleunigen. Ein Range-Extender-EV bleibt eine Möglichkeit.
Wettbewerb und Marktpositionierung
Der 2027 BMW
Die Entscheidung von BMW, eine so breite Palette an Antriebssträngen anzubieten, spiegelt einen wachsenden Trend in der Automobilindustrie wider: auf unterschiedliche Verbraucherpräferenzen einzugehen und gleichzeitig den Übergang zur Elektrifizierung zu steuern. Diese Strategie stellt sicher, dass BMW in einem sich schnell verändernden Markt wettbewerbsfähig bleibt.
